Forum 4x4

Et l'ouverture dirigée vers l'avant améliore encore l'entrée d'air avec la vitesse
Dirgigée vers l'arrière c'est plutot pour éviter les projections de boue au copain qu'on suit sur nos chemins préférés
Sur route quand on regarde en souflerie, dirigée vers l'avant ca n'avale que les poussières qui arrivent directement face à l'ouverture, dirigée vers l'arrière ca fait comme un tourbillon et ca aspire dans tous les sens ca aspire les poussières aussi sur le coté, dessus, dessous

[quote="jnf80"]Et l'ouverture dirigée vers l'avant améliore encore l'entrée d'air avec la vitesse ]



et ben attention par ce que c'est pas gagner sa et c'est l'idée qui viens en tete directement on ce dis que la pousser de l'air vas amener plus d'air et meme pourquoi pas la comprimer un peu quand on mais une mains dehors
peut etre que vous avez raison et peut etre pas
mais il faut deja ce dire que quand le moteur tourne au ralentie et que le vehicule se deplace pas il y a une demande d'air a la bouche du schnorkel et plus le moteur vas monter dans les tour et p^lus sa vas en demander de la a croire que l'air qui arrive avec l'acceleration de la voiture a un moment sa vas doner une surpression j'y crois pas en tout cas pas bien certain
on faite il y aurrais des calcul a faire et malheureusement la je suis pas a la hauteur j'ais pas fais d'etudes comme en temoigne mes fautes d'ortographes mais les deux questions qui me laisse dans le doute c'est d'un coter le debimetre et les diffirent mode de fonctionement et de l'autre la demande d'air du moteur qui a mon avis est plus importante et surtout plus rapide et plus massique que ce que peut aporter un schnorkel meme avec le deplcement du vehicule car la demande est enorme un moteur tourne et les flux d'air sa vas plus vite que la vitesse du son
et un autre point j'aimerais bien vous croire car c'est la comprehenssion la plus court et queque peut logique sauf que moi j'ais lu que les preparateur s'accorde perdre 5 % avec schnorkel
d'un autre coter ls moteur de course ont peut dire que les cornet sont poser en bout de caviter des soupapes sauf que la c'est sur des circuit et sa dure le temps de la course

Je te rejoins complétement, à partir du moment ou on augmente la longueur des conduits, quand on pose un schnorkel, on augmente sensiblement les pertes de charge et donc diminue le volume d'air et donc le rendement du moteur.

Si en plus on doit ajouter un coude de 90° à un endroit, ben là faut pas s'attendre à des miracles. De même pour les conduits rectangulaires ou ovoides, abérations totales d'un point de vue de la circulation des gaz même si c'est joli.

J'ai jamais compris non plus ceux qui mettent la bouche du schnorkel vers l'avant, puisque l'interet anti poussiere y est plus limité

Les histoires de temperature plus fraiche, hum j'y crois moyen, si tu a deux degrés d'écart c'est le bout du monde et le 'mini %' (2/273) que tu pourrais gagner en théorie tu le perd largement en aérodynamisme
Et ce ne sont pas les quelques m/s de la vitesse du véhicule qui vont améliorer grandement le débit, surtout si les turbulences à l'entrée viennent perturber ce que recherche tous les concepteurs de moteur jusqu'au collecteur, un flux laminaire parfait...

Maintenant il y tellement de variation d'un véhicule à l'autre qu'une généralité n'est pas forcément bonne à tirer, certains schnorkels permettant de sortir droit de la boite à air pouvant compenser une faiblesse de conception du à un circuit trops tortueux.

salut

sa fais plaisir de te lire
[quote="&quot"]
Et ce ne sont pas les quelques m/s de la vitesse du véhicule qui vont améliorer grandement le débit, surtout si les turbulences à l'entrée viennent perturber ce que recherche tous les concepteurs de moteur jusqu'au collecteur, un flux laminaire parfait...

justement le flux laminaire parfait dont tu parle
j'ais fais une allusion au debimetre pour sa justement
les debimetres actuel,papillion,ou fil chaud,ou par onde semble avoir un calculateur dont les mesures sont pas coordonner si tu met un schnorkel et arrive a cree sur certain vehicule des discordance nuissible voir jusqu'a le destruction du debimetres sur certain types
salut

Pat a écrit : De même pour les conduits rectangulaires ou ovoides, abérations totales d'un point de vue de la circulation des gaz même si c'est joli.

Le mien c'est une gaine de passage électrique sous terre diametre 70 plus gros que les tubes d'origine
Disons que dans mon cas, le Snorkel c'est bien car je ne suis pas en train de laver mon LJ à chaque passe de boue j'ai j'ai déja remarqué à force de passer dans des bourbiers l'air arrivait mal car logiquement les plaques de boues finissent par obstruer le passage de l'air dans l'aile entre les différentes couches de caoutchouc (c'est pas un trou dans l'aile ca passe entre des plaques).
Bien ouais, moi je conduis un sanglier
Sérieusement : le trubo aspire l'air en quelque sorte et quand la pression monte il laisse filler une partie de la pression donc lui ballancer trop d'air ne sert à rien sauf éventuellement à monter plus vite dans les tours puisque moins de résistance, enfin c'est mieux avec un green.

oula pitier par le turbo

on faite un turbo si tu veux qu'il reparte plus vite il faut pas de pression etrange non

Merci.
Donc si sa crée des probléme de garanti je vait peut étre pas le changer.

Au fait a quoi sert la prise d'air sur la version diesel du JIMNY ?C'est uniquement pour faire beau?

@++

morgan a écrit :Merci.
Donc si sa crée des probléme de garanti je vait peut étre pas le changer.

Au fait a quoi sert la prise d'air sur la version diesel du JIMNY ?C'est uniquement pour faire beau?

@++

Il y a deja eu des posts sur ce sujet.

J'ai lu quelque part que Suzuki avait repris le capot moteur du Jimny Japonnais, qui la bas a un intercooler justement (moteur différent).
La prise d'air servirait a ventiler celui ci sur leurs modèles.

Et chez nous cette prise d'air ne sert strictement a rien d'ailleurs elle es bouchée, ca se voit de l'exterieur et en ouvrant ton capot

A part que ca lui donne une bonne gueule je trouve

Ok merci .

C'est jolie mais bon sa doit pas étre top pour l'aérodinamisme il aurait du la monter a l'envers .

@++