Forum 4x4

il y a ça aussi

KIT DE COMMANDE MANUELLE DE DEBRAYAGE 197.34 € TTC

salut ajax !!


t'as trouvé ca ou ? cela te permet de devverrouille manuellement quand tu veux passer en 4x4 ou 4x2 de l'interieur de l'habitacle?
est ce que le prix comprend les tuyaus de verrouillage pneumatique?

puis je aussi te demander un conseil ? jaimerai surelever mon xj avec des cales avant et jumelles + grande a l'arriere pour un rehausse globale de 5 environ,(j'ai lu le dossier que tu as fait,super )ou a tu trouve tes cales pour les amortos avant ?


merci d'avance

ciao


jackwolf.

j'ai trouvé la commande sur ce site
http://www.magnum-jeep.com/
ou sur cette page (le dernier article)
http://www.quadrajeep.com/acatalog/Essi ... _2001.html
mais jacob a peut etre ça aussi
c'est une commande par cable et non a depression qui se manoeuvre avec une commande style starter indépendament du transfert, ce qui permet de rouler en courte en deux roues motrices

JACKWOLF a écrit :
puis je aussi te demander un conseil ? jaimerai surelever mon xj avec des cales avant et jumelles + grande a l'arriere pour un rehausse globale de 5 environ,(j'ai lu le dossier que tu as fait,super )ou a tu trouve tes cales pour les amortos avant ?


merci d'avance

ciao


jackwolf.

je l'ai faites moi même avec du tube 25x25 et du fer plat, mais je suis en train d'en refaire des nouvelles pleines car j'ai peur quele tube ne se déforme (cela fait + de 2 mois mais cela n'a pas bougé)

Ajax a écrit :il y a ça aussi

KIT DE COMMANDE MANUELLE DE DEBRAYAGE 197.34 € TTC

il est aujourd'hui a 338€ vive l'augmentation de fou

bonjour,
Personne ne sait trop a quoi sert ce poumont...
Ayant acheté mon xj de 89 avec le pont qui ne se verouillait pas quand je le passait en 4x4.J'ai ouvert le carter où il l'y a la fourchette qui est censé s'enclencher pneumatiquement je l'ai tout simplement enclenchée et bloquée et maintenant je suis toujours en propulsion et quand je passe en 4x4 longue ou courte mon pont avant s'enclenche trés bien.Donc je ne vois pas à quoi sert se poumont...

le poumons engage le blocage de differentiel si je ne me tropmpe pas en gros l'effet de de glissement de ton crabot est bloquer pour que t roue tourne a la meme vitesse , la modif que tu a faite ton pont est desenclencher mais pas le crabot sa as pour effet ;

-perte de puissance
- usure des pneu
- les trains qui morfle
-et surtout perte de maniabiliter en manouevre le vehicule donne l'impression de gratter quand on tourne

il parait qu'il y a une modif a faire pour que ce systeme fonctionne mieux et faire gagner un peu de chvx au moteur et sa coute rien

marcelino a écrit :le poumons engage le blocage de differentiel si je ne me tropmpe pas en gros l'effet de de glissement de ton crabot est bloquer pour que t roue tourne a la meme vitesse , la modif que tu a faite ton pont est desenclencher mais pas le crabot sa as pour effet ;

-perte de puissance
- usure des pneu
- les trains qui morfle
-et surtout perte de maniabiliter en manouevre le vehicule donne l'impression de gratter quand on tourne

il parait qu'il y a une modif a faire pour que ce systeme fonctionne mieux et faire gagner un peu de chvx au moteur et sa coute rien

Tu parles de qu'elle genre de modification ?

Vu qu'il n'est pas revenu depuis octobre 2009, tu vas attendre un peu pour la reponse je pense.

Ti-Demon a écrit :Tu parles de qu'elle genre de modification ?

pour le posilock c'est la http://translate.google.fr/translate?hl ... %3Dimvnsfd

pour avoir un peut plus de puissance attention tu gagne pas 300 cv

tu va chez un diéséliste et tu fait regle ta pompe injection et pousser un peut ton turbo