Forum 4x4

Quand ils en auront marre de remplacer les piquets, faudra peut être penser à élargir les portes.

@+

Impossible. Règlement FFSA oblige.

Il y a quelques années, le réglement disait "2,40 minimum" mais depuis le "minimum" a disparu. C'est donc volontairement qu'ils concentrent les difficultés sur le balisage plutôt que sur l'aspect franchissement.

Bon, en même temps, je n'ai pas le souvenir de les avoir vu tracer à plus de 2,40 même du temps où il y avait encore le "minimum" dans le règlement.

C'est vraiment une autre vision du trial 4x4.

Merci Gilbert.

Les portes que j'ai vues à Bas-en-Basset étaient parfois bien plus large que les 2,80. Cela dépend du contexte et du terrain.

Habère- Poche c'est fin août. Sauf imprévu genre tremblement de terre ou cataclysme, j'y serais. C'est un nouveau terrain, ça peut renouveler un peu le genre.

Il me semblait que les moteurs de moto étaient interdits mais non, pas dans le règlement FFSA. Par contre en Ufolep, c'est interdit.

Les dernières.


Une belle figure de Jean-Christophe Bouclier dans la descente.


Trop haut, coincé sous les troncs.


Un petit Amélioré qui ne va pas mal.


Passage étroit, malgré les freins séparés, ça ne tourne pas.


Une petite marche arrière et c'est bon.


Pendant ce temps, Léon Taberlet...


... nous fait des figures.


Passage sur des troncs, piquet touché à droite.


Descente d'une souche pour Anthony Duarte.


Que de piquets.


Charles Gerbaud descend dans la saignée sans faire de toit comme Léon Taberlet.


Descente vers la sortie.


Encore un Amélioré qui n'allait pas trop mal.


Michel Fargeat descend vers la sortie en restant sur les roues.


Dany Adamek a du en écraser du piquet durant le week-end.


Pour finir, un bon parmi les Améliorés.


Pivot réussi.


Et voilà.

p'tin les débattements...

Nous, on est des petits joueurs.

Z’ont les vérins eux…pour certains

En proto, tous sauf Dany Adamek.

La vidéo d'Evian Cars :




C'est long (3h15 ) mais intéressant. On voit bien les contraintes imposées par ces portes étroites. Ça génère des discussions entre pilote et copilote pour savoir s'ils ne seraient pas 3 millimètres trop à gauche ou 4 millimètres trop à droite, s'il ne vaut mieux pas reculer, s'ils vont écraser ou non un piquet... Pendant ce temps là c'est arrêt de progression (qui ne sont jamais décomptés ).
Et tout ça souvent pour des obstacles quasi-inexistants (c'est d'autant plus vrai pour les Séries et encore plus pour les Loisirs).