Forum 4x4

Bonsoir.
Je pense que j’ai aussi le même problème.
Depuis quelques semaines, alors que mon T2 (350 000 km) démarrait au quart de tour, il a plus de mal.

Après préchauffage, je lance le démarreur, le moteur commence à peine à péter puis s’arrête.

Je relance le démarreur en insistant et là, il démarre.

Je viens de changer le filtre GO mais le problème persiste.
Il faudrait que je commence par vérifier les durites arrivée et départ. Elles sont d’origine soit 22 ans !

Rassurez-moi, c’est pas au moins un problème de pompe à injection ?

Alimente le circuit avec un petit réservoir en charge directement à la PI, ça va te dire de suite si le PB est avant la PI ou à partir de la PI.

Ok je vais vérifier toutes les durites.

Le problème c’est que des fois il démarre nickel et d’autres fois il faut s’y reprendre à 3 reprises !

Et le capteur de position de vilebrequin ?
J'ai galèré récemment avec ça pour des symptômes assez voisins...

Je vais déjà devoir trouver où il se trouve…

ben va voir dans le garage!!

vu la qté de fois où il en a été question ici, c'est for possib' qu'il y ai kekchoz qui soit écrit...

ou fait une recherche ici par google, c'est le plus efficace.

Touter a écrit : sam. avr. 04, 2026 1:22 pm Je vais déjà devoir trouver où il se trouve…

Salut à tous

Il est au dessus de la poulie à l'avant du moteur. La poulie qui se situe en partie basse du moteur et qui entraîne la courroie accessoire du moteur. Pas trop facile d'accès. Il faut retirer la courroie qui entraîne le ventilateur sur le visco coupleur pour le voir.

A plus

Vincent

Je pensais aussi à un problème de l’anti démarrage NATS.
J’ai remarqué que quand je mets le contact, le voyant rouge du symbole voiture du NATS restait allumé ce qui pourrait expliquer le problème de démarrage.

Je vais ouvrir la clé pour voir si le transpondeur n’a pas bougé…

Le problème ne vient pas du transpondeur.
J’ai essayé avec le double des clés et j’ai toujours un problème de démarrage difficile de manière aléatoire.

J’ai vu que la gaine de protection du câble qui remonte du capteur de vilebrequin est toute cassée quand elle sort du cache noir situé à côté de la pompe à eau.

Je vais en commander un neuf …

Salut à tous

Oui c'est assez classique de voir l'isolant se casser sur ce conducteur. Mais peut être qu'il n'est pas HS? Dans mon cas, j'ai refais l'isolant avec de la gaine thermo et il n'a jamais bronché.

A plus

Vincent