Forum 4x4

salut !

non, pas normal , je ne me rappel plus les valeurs sur le miens ( je pourrais regarder et te faire des photos si besoin ) mais je suis certain que l'aiguille ne reste pas dans le premier quart ( et pas que quand j'accélère a fond ) ....je ne parle pas "a froid" bien sur

pour le Mano de pression turbo, en conduite normal , il oscille vers 0,5 , 0,8 en appuyant un peu plus fort ( je n'ai pas regarder en accélérant a fond )... et 0 au feu rouge !

le mano de pression te renseigne sur l'état de ton circuit de lubrification en mesurant la pression de ton huile. Ta pression est proportionnelle au régime moteur. si elle est trop basse la lubrification ne se fait pas normalement

Si ça ne bouge vraiment pas c'est que la mesure est HS car rien qu'entre l'huile chaude et froide déjà ça devrait changer. Une autre sonde te rassurerait je pense (j(espère).
Sinon ton turbo et tes coussinets ont déjà bien mangé et tu as de l'huile en paquet à l'échappement et à l'admission.

Les manos de pression d huile sont pas super précis...du moment que ca change entre ralentis et autoroute c est qu il est encore vivant...

Ton 100 ne fumes pas, ne consomme pas d eau ni d huile entre 2 vidanges, a le ralenti régulier, n a pas de bruits suspects (claquement ou cliquetis), aucun temoin moteur allumé, juste pas de peche en montée??
Sur autoroute a plat il tient le 140 compteur sans soucis?

Une pompe a injection fatiguée a du mal a aspirer depuis le reservoir et ca se ressent particulierement en montée (des 80 et 100 qui calent en franchissement c est le symptome...)...a voir quand ca t arrive a quel niveau du reservoir tu es, si plein il fonctionne mieux que vide c est une piste...

Oui, aucun bruit suspect, ni fumée, ni consommation d'huile ... Il tient le 140 sans problème sur le plat, même si je roule à 120 maximum pour préserver le bébé, qui n'est je pense pas trop fait pour faire du 3.500 tours des heures de suite sur l'autoroute

Bon dès que j'ai le temps, je me penche sur toutes les pistes indiquées, je vous ferai un retour.

Je suis peut-être aussi trop exigent sur les capacités du véhicule en vitesses longues Ou bien c'est peut-être un peu des deux.

Ok moi je n’ai pas de 6 cyl mais un moteur comme ça c’est fait pour respirer et la conduite « chauffeur de taxi » perso ça n’aide pas ! sur le mien 4cyl et 166cv a 130 gps je suis à 2800trm en 6 et si c’est dégagé c’est Cruise control a environ 140 compteur ça décrasse les canalisations et les injecteurs et franchement ça se ressent.

C'est sur que de temps à autres, une bonne bourre ne leurs font pas de mal.......