Forum 4x4

Mmmh, bizarre. Sur Japan-parts.eu je trouve la même référence de couple conique pour boite manuelle et boite auto 41201.
Pourtant je suis persuadé que nous en avons déjà parlé et qu'il y a une différence de rapport de pont.

Je n'imagine rien, mais c'est toi qui semble dire que le problème survient lorsque le diff central est bloqué.

Donc il y a quelque chose qui ne va pas, mais pas du tout, le gars à côté de moi qui avait fait l'essais après réparation n'avait pas remarqué parce qu'il n' a pas fait cet essais là.
J'ai donc laissé le véhicule au garage.
Et je me pose la question de savoir qu'elle est la cause de cette résistance au roulement lorsque que le différentiel central est bloqué?....... *

Une bt neuve ce coup ci........

Mmmh, bizarre. Sur Japan-parts.eu je trouve la même référence de couple conique pour boite manuelle et boite auto 41201.

Sur le 9 je ne saurais dire mais sur le 12 les rapports de ponts sont différents donc...
Que les mecs de Toyota ce soient gourés pourquoi pas dans ce domaine rien ne m'étonne, mais ça n'explique en rien pourquoi le pont d'origine a lâché après le changement d'embrayage ? Ni qu'ils acceptent de prendre en charge les réparations ?
De plus la réparation n'est pas bonne ce qui laisse penser que la cause ne l'est pas non plus, les mecs y vont a l'aveugle, pas rassurant !

Boite auto ou meca les rapports de ponts devraient pas etre les memes logiquement. Mais un gx et un vx BM ont surement les memes rapports.
Par contre meme avec 2 CC différents, ca bloquerait pas les roues d un coup! Ca ferait freiner un des trains donc crissement au pire avec le central bloqué?
Y a un pb dans la BT mais lequel

cedricfred a écrit : lun. mai 05, 2025 4:54 pm Ils ont monté un pont avant de VX ou de modèle à boite auto. Le rapport n'est pas le même que ton pont arrière.

Bien vu le, nombre de dents de la couronne n'était pas le même que celui du pont cassé.
Un nouveau pont a été commandé et monté.

J'ai récupéré mon engin ce matin après un essai sérieux, il tourne et fonctionne comme une horloge.
En plus de l'échange du pont ils ont vidangé les BV, BT et Pt AR.
Tout a été intégralement pris en charge, mais je ne sais absolument pas pourquoi le pont AV a cassé, je ne peux que faire des suppositions suite à la prise en charge intégrale des réparations.
2 mois pour changer un embrayage, mais bon en fin de compte l'erreur est humaine, et je remercie la concession d'avoir réagit de cette manière, je pense que dans ces conditions là d'autres garagistes auraient probablement tout fait pour ne pas casquer, j'en connais!
C'est l'assurance de la concession qui paye les frais engagés, un dossier a été monté, pour moi peu importe qui paye du moment que j'ai récupéré mon engin en bon état de fonctionnement.

Je pense que j'ai sauvé le reste ou une partie de la transmission en débrayant instinctivement lors du blocage initial, de même lorsque j'ai fait le premier essai de réception je n'ai pas bloqué le dif central en roulant ( on peut le faire jusqu'à 80 kmH) mais à l'arrêt, et je me suis rendu compte de suite que quelque chose n'allait ,je n'ai pas insisté et j'ai débrayé tout de suite, rien dans la transmission n'a donc été mis sous contrainte.
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Tout est bien qui finit bien.........

Comme tu le dis, certain (beaucoup) auraient essayés de se dédouaner; bravo a eux.

Cool