Forum 4x4

bah j'ai toujours connu ça sur tous les toy que j'ai eu, sauf sur le fzj...

Bah oui à gauche du volant un bouton pwr heat qui monte le ralenti à 1200trm vers 70 de température moteur il est inopérant sinon pour les matins c’est un plus

à droite ? non plutôt l'autre droite...

et du coup sur les toy ca fonctionne comment ?
est ce une molette ou une tirette comme un starter?
Sur quoi ca agit? Directement un câble qui agit sur le papillon ou autre chose?
je me creuse encore la tête a savoir comment je peux faire car mon pilotage de l'actuateur de ralenti par la dépression c'est pas encore ca
j'ai trouve un manette d'accélérateur d'engin de chantier(système avec un câble).Je pense que je vais essayer avec ca en doublant ma commande d'accélérateur.
la difficulté c'est de trouver un montage propre qui ne foute pas le bordel entre les 2 cables!
En tout cas ca attendra un peu parcque j'ai plus urgent...ce Week j'ai péter un support de bt en faisant le con

molette...

xavier13 a écrit : lun. févr. 10, 2025 6:44 pm

christian.styling a écrit : dim. févr. 09, 2025 3:10 pm J'avais un accélérateur à molette et câble sur mon patrol .
1/- l'hiver pour faire tourner le moteur au dessus du régime de ralenti en chauffant l'habitacle.
2/- avant de traverser un gué rocailleux où les secousses risquaient de virer mon pied de l'accélérateur -> garanti de ne pas caler au milieu de l'eau
3/- ça doit être utile pour faire tourner l'alternateur lorsqu'on sollicite la batterie à l'arrêt ? par exemple usage du treuil ?

Eactement, et quand on en a pris l'habitude, çà semble indispensable. Et il n'y a pas que pour les gués, pour toute portion de chemin très cahotique, impossible au pied de tenir un régime constant.

Entièrement d'accord, ça fait un moment que je songe à cette modif.
Ça me semble bien adapté pour rouler dans la caillasse.

bof...