Forum 4x4

Selon la terminologie Simonesque, tonneau par l'avant = casquette, tonneau par l'arrière = béret.

Après la pose déjeuner, ça reprend. Direction les zones proto.


Sébastien Berly sur une grosse marche. Piquet touché à droite.


C'est passé.


Porte suivante pas facile. En plus après la porte c'est plutôt gras et la banderole n'est pas loin.


Ça jardine un peu.


Anthony Morallet en début de zone.


Hop, la marche...


... puis la porte suivante.


Il a jardiné un peu aussi mais ça sort quand même.


Michel Fargeat mal parti. C'était pas son jour.


Après une marche arrière, ça se présente mieux.


Edouard Gerbaud dans les blocs de début de zone.


C'est posé sur la marche mais ça avance quand même.


Pendant ce temps là, dans la zone d'à coté, Anthony est aux prises avec un passage pas simple.


Porte suivante pour Edouard Gerbaub.


Il se dégage des rochers...


... et ça sort impeccable.

Suite.


Anthony est toujours sur son rocher depuis tout à l'heure.


Enfin, il finit par se dégager mais piquet touché ou écrasé.


Le "Steyr" en début de zone. Piquet touché.


Piquet aussi à la descente de la marche.


Michel Fargeat au même endroit qu'Anthony. Piquet écrasé.


Edouard Gerbaud dans une autre porte. Il escalade les rochers pour tenter je suppose de se placer au mieux par rapport à la porte. Je n'ai pas vu les autres faire la même chose.


Belle figure de style.


Il progresse doucement vers la porte. C'est un passage délicat avec un rocher et de la mousse à droite et du gras avec des racines à gauche. Le tout en dévers.


Hop posé aussi.


Ça tortille des ponts pour sortir.


Et ça sort. Peut-être piquet touché, me rappelle plus.

MG94 a écrit : mer. juin 05, 2024 12:10 pm Selon la terminologie Simonesque, tonneau par l'avant = casquette, tonneau par l'arrière = béret.

Et en dévers, bonnet?!

Non, pour les dévers, c'était "dévers de peur".

C'est pas le tout, mais il en reste.


Petit tour vers les Améliorés.


Marie Baud : piquet écrasé.


Un bon coup de gaz pour franchir la butte.


Joli virage dans la tranchée.


Un Suz pas vilain et à la sonorité sympa.


Il est haut mais ça passe pas mal.


Sébastien Berly sur le rocher plein de mousse.


Le bloc "pointu"...


... le coup de gaz qui va bien et c'est passé (peut-être piquet à l'arrière droit).


Edouard Gerbaud sur les troncs. Châssis posé.


La magie de l'hydraulique.


C'est passé. Propre.

J'ai pris trop de photos !


Un Suz long en Loisirs Longs (logique ). Terrain gras, petit croisement de ponts, quelques cailloux... ça tapine allègrement.


Après quelques marches arrières, il essaie d'envoyer un peu plus... ça se barre à gauche, écrase le piquet et tape l'aile avant gauche dans l'arbre.


Le proto PROTO sur les troncs.


Après avoir jardiné un petit moment, ça fini par descendre.


Un Patrol dans la zone Loisirs Longs. Un peu comme le Suz mais il ne se prendra pas l'arbre.


Sébastien Berly dans la porte qui contourne les troncs.


Les troncs : petit coup de gaz bien dosé et ça passe.


Anthony Morallet qui nous prend toujours de dévers impressionnants.


Les troncs sans trop de soucis de mémoire.


Michel Fargeat a mollit au moment crucial.


Je vous laisse regarder l'heure des photos pour savoir combien de temps il est resté perché sur ses troncs.


Un peu d'Améliorés. Celui-là a du toucher le piquet de gauche.


Posé.


Re-posé.


Un autre qui va plutôt bien en général.


Là je crois que c'est de la Série. Brides de lames de ressort posées sur le rocher. C'est bien bloqué.

Les dernières...


Sébastien Berly dans la dernière zone.


Ça passe sans problème.


Anthony Morallet dans une des portes du haut de la zone.


Ça descend tranquillement.


Michel Fargeat en haut de la zone.


Ça coince.


Il insiste.


Le résultat...


... est renversant. C'était pas son jour.


Pour Edouard Gerbaud ça passe tout seul.


La porte suivante.


Et pour finir, une des portes du bas de la zone.


Il y a des Suz qui se baladent dans les airs.

Merci pour ces belles photos

J'ai l'impression que le trial 4x4 fait la part belle aux machines, je veux dire en comparaison avec les trials motos ou les rares trial quad existants, où on se bat avec du matos similaire. Ce n'est pas une critique, c'est clair que le spectacle des protos est grandiose, et la virtuosité des équipages est tout aussi importante que celle des pilotes moto/quad, mais il y a quand même des différences marquantes entre certains véhicules de même catégorie.

Explication :

En trial moto, les pilotes choisissent une marque (constructeur), et se répartissent majoritairement entre 5 ou 6 constructeurs, les différentes catégories existantes ne sont pas basées sur les véhicules, mais sur la difficulté des zones. En trial 4x4, bien sûr les zones sont adaptées aux classes de véhicules, mais les catégories sont établies selon l'équipement des autos, c'est différent.

Après, les deux disciplines sont très sympas à regarder. Perso, j'aimerais bien voir une évolution des véhicules "série" ou "série améliorée", pour voir justement comment se débrouillent les pilotes avec une auto "stock", même si je suis conscient que c'est forcément nettement moins spectaculaire que les protos.

Juste pour causer et par curiosité, je pense que la catégorie "série" ne doit pas être très étoffée, les gars doivent avoir vite envie de passer sur des véhicules plus spécialisés, non ?