Forum 4x4

Tu as le schéma de fonctionnement ici, avec la sonde et les 3 relais



@+

Merci à toi, je vais contrôler le branchement électrique dans un 1er temps

Super le schéma animé !
Ventilos simultanés mais 2 vitesses d’oû les 3 relais
Et 2 fusibles, le second ventilo devrait tout de même démarrer si le fusible du premier circuit est HS

J'ai trouvé un autre schéma où il y a un fusible lié au Neiman, je suppose que mon branchement est le même

Schéma branchement

Le + après contact alimente les relais, quand tu coupes le contact, les ventilos s'arrêtent.

@+

Oui c'est ça,!
De toute manière si le liquide ne circule pas, donc moteur éteint, les ventilateurs n'ont pas lieu de tourner !!!

Salut a tous,
Après vérification de mon branchement électrique, il se trouve que le schéma de jean40 correspond. Cependant j'avais un interrupteur de forçage installé qui mettait en court-circuit les ventilateurs lors de la 1ere température de déclenchement. J'ai bien modifié mon branchement.

Demain je teste ma chauffe moteur pour voir si mon problème d'ébullition persiste...

En parallèle, j'ai un ventilateur d'intercooler à brancher, je n'ai pas de sonde de température d'air. Vaut-il mieux le brancher en permanence sur un + après contact ou sur la sonde du radiateur moteur à la 1ere température de déclenchement ?

Ni l'un ni l'autre, sonde dédiée.

D'accord dans ce cas, c'est quelle type de sonde car je suppose qu'il faut une température genre 25°c max pour l'efficacité