Forum 4x4

Salut tout le monde,

Je déterre mon topic !!!!
j'ai pas donné signe de vie, pas mal de boulot a la maison et dans le pro (désolé!), ça m'a manqué de poster ici

Mon cher LJ fait des sienne par ces temps hivernaux!


Préchauffage HS.... changement de bougies, pas d'amelioration. Test du relais tempo RAS. test du relais de puissance RAS
c'est la cosse qui est sur le repartiteur (+) batterie qui est devenue résistive avec le temps! j'ai parcouru un max de sujet là dessus, a ma grande surprise, mes bougies fonctionnent en 12V ( j'ai lu partout 12v 5 secondes puis 6V 18sec.) ... mystère!!!!!

en démontant les vieilles bougies, je m'apperçois que les bougies du cylindre 3 et 4 sont GRRRRRRRASSES!

Si quelqu'un a un avis .... segmentation, joint de queue de soupape? si c'est cela ça vaut le coup d'ouvrir le moteur ou échange standard?

après vidange et filtre a GO. Quelques souci de ralenti aussi et de prise de tours ( étouffement), la coupelle du support filtre a GO est fuyarde (juste dessous la pompe manuelle) , 2heures pour trouver
j'y ai mis de l'epoxy tout le tour et voilà reparti


il a fallu changer les essuis glace, mais le "U" de l'attache n'existe pas sur mon toy, fabrication maison !


Les bras sont peint en noir car le gris dégueu du galva


J'ai aussi remplacé mon turbo qui pissait l'huile dans l'admission....

pour ceux qui connaissent la marque et "l'ambassadeur" de la marque !!!!

à bientôt

J'ai pas compris les conclusions du coup maintenant à part les bougies grasses il démarre bien et tourne bien ?

oui j'ai fais un gros pavé

il démarre au 1/4 de tour mais les bougies grasses m'inquiètent! Une info que j'ai oublié, il ne fume presque pas : ce qui pourrais laisser dire que ce n'est pas une grosse fuite ?

Franchement vu la chaleur même dans les préchambres s'il y avait de l'huile sur les bougies elle serait brûlée par la combustion. Et pour qu'elle arrive en telle quantité au moment où le moteur s'arrête il fumerait grave.
Elle ne serait pas plutôt arrivée sur la bougie au moment du démontage ? Les puits de bougies étaient peut-être plein d'huile.

Je vais y regarder, je vais prendre les compressions aussi afin d'avoir quelques infos sur la santé du moteur!

salut tout le monde,
actuellement entrain de retaper mes frein, je me demande a quoi ce système peut 'il bien servir!!!
https://japan-parts.eu/toyota/eu/1990/l ... be-clamp/3

Compensateur de freinage.
A vide, châssis loin du pont arrière : peu de presIon sur les freins arrière.
En charge, châssis proche du pont arrière : plus de pression sur les freins arrière.

Salut,

le toy ne freinait que de la roue arrière droite, j'ai donc changer
- plaquettes avant, réfection des 2 étriers avant ( joint/ piston)
- remplacement des garnitures arrières et contrôle des cylindres de roue ( OK)
- purge intégrale, dans l'ordre : compensateur, ARD, ARG, AVD, AVG.
a partir de là le 4x4 freine mieux qu'avant mais j'ai uniquement la roue ARD qui bloque ( je ne suis pas sûr du réglage de jeu auto aux tambours par contre)
quand je freine fort le 4x4 change de direction vers la droite assez fort.

je viens de démonter ce fameux régulateur et je ne comprends pas trop le fonctionnement...
le piston a l'intérieur se fait rappeler par ressort dans le sens rentrant, il y a 3 orifices: 1 sortie vers pont arriere, 1 entrée repère F et une entrée repère "flèche entrante"

Détends déjà ton frein arrière droit par la molette 47062 qu'on actionne avec un tournevis à travers le trou oblong derrière le falsque, sur le haut. Il est bouché par un caoutchouc 47496.

Vilbo a écrit : jeu. janv. 26, 2023 8:23 pm Salut,
Nous avons mis de la tôle de 1.5mm.
Il y a quelques années j'avais remplacé mes moyeux électriques pas des AVM; j'ai cassé plusieurs fois les boulons de fixation, c'est un peu léger !!

je les remplace systématiquement par des BTR.