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Merci a tous de vous occuper de moi , mis a part Morgan

A y réfléchir j'ai quand même quelques soucis " électriques " et un autre en rentrant ce midi ( 1ere fois ) !

N'y aurait 'il pas une masse a " problème " sur le GC , une masse connue pour s'oxyder ou se desserrer par exemple ????

Parce que là ça commence a faire beaucoup de truc électriques qui merdent !!!

1-Le klaxon qui se déclenche seul .
2-Les détecteurs qui ne fonctionnent pas , mais ce midi le bip des détecteur plus les leds ( barre de leds sur le tableau de bord ) qui se déclenche plusieurs fois en roulant .
3-pas de dégivrage arrière ( fusible ok ) .
4-pas de fermeture centralisée a la clef , a la télécommande ça marche et de l'intérieur aussi .

Il n'y aurait pas une masse commune genre masse accessoire ?
J'ai regardé et resserré celle vers la batterie mais bon .............

skyfish a écrit : lun. janv. 09, 2023 10:06 am j'ai peut-être un volant de wh dans le garage, de mon gc vendu en pièces y'a 2 ans
veux-tu que je regarde?
de mémoire, c'est pas compliqué à déposer, juste bien penser à couper la batterie pour que les airbags ne bougent pas, et le gros écrou au milieu qui tient le volant, peut être difficile, j'avais pas eu de pb avec le mien

Merci de ta proposition , oui je veux bien que tu regarde a l'occasion !
Si on pouvait être sûr que ça vienne de là !!!!
Regarde et dis moi a combien tu me le ferais livré !!!

Il y a une concession Jeep a Bourges , 40km de chez moi et je peux avoir l'occasion d'y passer !
A votre avis ça vaut le coup que j'y aille ?
ça fait un moment qu'il sont là , peut être qu'ils connaissent le soucis , j'essaierais de les appeler avant

Donc d'après vous ce serait cette bague tournante , le problème ?
sur cette annonce ça vaudrait le coup de tenter ????

https://www.leboncoin.fr/equipement_auto/2257721925.htm

Bonsoir,

alanbike a écrit : lun. janv. 09, 2023 3:51 pm .../...
Il n'y aurait pas une masse commune genre masse accessoire ?
J'ai regardé et resserré celle vers la batterie mais bon .............

un problème de masse est effectivement une piste intéressante compte-tenu de tous les dysfonctionnements électriques que tu as listés, surtout sur des véhicules "récents".

Mais la "vacherie" est que amha ça n'est plus tellement du côté de la masse "évidente" (celle que tu as resserrée) qu'il faut chercher, mais du côté des masses intermédiaires: par exemple le Pajero 3 (sorti en 2000) était susceptible d'avoir des problèmes électriques aléatoires quand on branchait certains accessoires électriques, même très proprement, mais à des masses non prévues dans le manuel d'atelier (c'était pas systématique, mais il y a eu quelques cas rapportés où le simple fait de changer la mise à la masse de l'appareil, en utilisant une point "officiel" dédié à cet usage, résolvait tous les problèmes).

Là encore, je crois que seule l'étude du manuel d'atelier peut aider à y voir clair; à moins que la question soit déjà connue, et là ton idée de contacter la concess Jeep est bonne (en espérant que c'est une bonne concession, ce qui n'est pas garanti partout...)

Oooops! a écrit : lun. janv. 09, 2023 6:39 pm un problème de masse est effectivement une piste intéressante compte-tenu de tous les dysfonctionnements électriques que tu as listés, surtout sur des véhicules "récents".

Mais la "vacherie" est que amha ça n'est plus tellement du côté de la masse "évidente" (celle que tu as resserrée) qu'il faut chercher, mais du côté des masses intermédiaires: par exemple le Pajero 3 (sorti en 2000) était susceptible d'avoir des problèmes électriques aléatoires quand on branchait certains accessoires électriques, même très proprement, mais à des masses non prévues dans le manuel d'atelier (c'était pas systématique, mais il y a eu quelques cas rapportés où le simple fait de changer la mise à la masse de l'appareil, en utilisant une point "officiel" dédié à cet usage, résolvait tous les problèmes).

Je sais pas comment ca s'apelle en francais mais en anglais on appelle ca "star point grounding" (point de masse en etoile). Ca evite les "ground loops" (boucles de masse) qui produisent des problemes.

Je ne veux pas dire de connerie mais il me semble que sur le WJ, a la clef, ça n'ouvrait que la porte conducteur...

Morgan62 a écrit : lun. janv. 09, 2023 9:47 pm Je ne veux pas dire de connerie mais il me semble que sur le WJ, a la clef, ça n'ouvrait que la porte conducteur...

Ah ok possible alors , je disais cela car j'ai lu que pour ne pas activer l'alarme il fallait fermer a la clef

@ Oooops , je vais contacter le garage car là je ne comprends pas trop ce qu'il se passe !

ça ne doit pas être nouveau comme soucis , dans le panneau de fusible intérieur , j'ai vu un fil qui se reprends a l'arrache sur un fusible ( juste coincé avec le fusible ) et ce fil va a un autre fil relié a une masse , c'est un petit fil de diam et je vais défaire la jonction des deux fil pour voir ce qu'il y a , c'est juste un bout de scotch qui les relie !
pourquoi rajouter une masse sur ce fusible qui est apparemment celui du contrôle de la pression des pneus , si je suis la logique des N° de cette boite a fusible !