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tristanlcf a écrit : mer. juin 15, 2022 7:42 am salut

alors moi je vais mettre le pied dans la plat . aprés je connait pas le prix des KDJ donc je connait pas ton budget

mais pourquoi partir sur un KDJ (sans parler budget ) alors qu'il y a mieux et vraiment sans aucune partie electronque le HJ61 OU 60

Salut Tristan,

J'ai répondu à ta question au bar dans mon sujet de présentation: viewtopic.php?p=3967675#p3967675

Je kiffe grave le 60 mais la raison principale de mon choix c'est la sobriété (même si ca peut paraître paradoxal, ma démarche est motivée par des considérations écologiques...) et puis pour le confort aussi...

Jeanma a écrit : mer. juin 15, 2022 8:09 am Pour les rotules j'en ai eu pour plus de 1500, mais parce que j'ai fait changer aussi les triangles qui avaient reçu et surtout dans l'urgence chez un garagiste.
A faire soi même c'est forcément moins cher

Ah oui quand même, ca pique un peu...

Supergg a écrit : mer. juin 15, 2022 9:29 am

tristanlcf a écrit : mer. juin 15, 2022 7:42 am salut

alors moi je vais mettre le pied dans la plat . aprés je connait pas le prix des KDJ donc je connait pas ton budget

mais pourquoi partir sur un KDJ (sans parler budget ) alors qu'il y a mieux et vraiment sans aucune partie electronque le HJ61 OU 60

Salut Tristan,

J'ai répondu à ta question au bar dans mon sujet de présentation: viewtopic.php?p=3967675#p3967675

Je kiffe grave le 60 mais la raison principale de mon choix c'est la sobriété (même si ca peut paraître paradoxal, ma démarche est motivée par des considérations écologiques...) et puis pour le confort aussi...

Aussi étonant que ça paraisse le 61 consomme autant que le 90 (10 litres). C'était bien la peine d'avancer de 20 ans et de passer à la rampe commune pour ça...

Vraiment?

Un modèle je partirais sur un 173cv perso j’ai un 166 le 163 a une boîte 5 je n’aime pas l’étagement ! en boîte 6 je préfère alors tout le monde va te dire surtout pas un 166 ce sont ceux qui on des problèmes d’injecteurs exact mais c’est vrai aussi sur les 173 en fait ce ne sont pas les injecteurs mais les sièges qui fuyaient Toyota a fait un rappel à ce sujet en 2011 donc depuis ….
Le mien les injos d’origine ont fait 225mkm.
Sachant que c’est le point à surveiller rarement plus de 200mkm soit ils se mettent à pisser et ça fait chalumeau et crame le piston soit les sièges fuient et la crépine huile se colmate et casse moteur
Donc point à surveiller particulier ou pro
Donc pour moi un 166 ou 173 et vx pas de vxe puisque BA ! Sur les 163 tu changeras régulièrement les électrovannes

Merci KDJ12577.
A partir de quelle année il est passé en 173cv?
Sinon, en matière d'électronique, quelles différences avec la série 9?
Aussi, quid des systèmes antipolution à la con type FAP, EGR, etc. qui sont toujours source de problèmes et frais d'entretien supplémentaires?

De mémoire il set passé en 173 Nov 2006 pour le Fap (toujours de mémoire) c'est a partir de la série 15 quand a la vanne EGR a moins de taper dans des modèles avant 1990 sur certains elle se shunte sans problème sur d'autre mission impossible.

cedricfred a écrit : mer. juin 15, 2022 10:00 am Aussi étonant que ça paraisse le 61 consomme autant que le 90 (10 litres). C'était bien la peine d'avancer de 20 ans et de passer à la rampe commune pour ça...

En plus on doit pouvoir rouler au rouge sans problème avec ces vieux moteurs, non? Intéressant par les temps qui courent...

Supergg a écrit : mer. juin 15, 2022 12:09 pm Merci KDJ12577.
A partir de quelle année il est passé en 173cv?
Sinon, en matière d'électronique, quelles différences avec la série 9?
Aussi, quid des systèmes antipolution à la con type FAP, EGR, etc. qui sont toujours source de problèmes et frais d'entretien supplémentaires?

Les série 9 KZJ et KDJ ont une vanne EGR (facilement mettable sur OF) mais pas de FAP.

Supergg a écrit : mer. juin 15, 2022 4:21 pm

cedricfred a écrit : mer. juin 15, 2022 10:00 am Aussi étonant que ça paraisse le 61 consomme autant que le 90 (10 litres). C'était bien la peine d'avancer de 20 ans et de passer à la rampe commune pour ça...

En plus on doit pouvoir rouler au rouge sans problème avec ces vieux moteurs, non? Intéressant par les temps qui courent...

oui on peut ............mais si tu te fait gauler ça va te couter un bras car c'est considéré comme du vol a l'état!
et vu le prix du diesel je ne serais pas surpris que les contrôle deviennent un peu plus fréquents et rigoureux qu'ils ne l'étaient jusqu'à présent !