Forum 4x4

Stan, t'as un MP

vous me rassurez pas ......

Avec le prix de l'achat et tout ce que vous me dites a changer, va falloir que je revoie mon budget acquisition/réparation -> préparation.

S'il est bien entretenu, il n'y a rien à faire. Par contre , pour la sécurité, faire une bonne révision avec vidanges de tous les fluides, permet de partir tranquille.
Sur la photo, il a l'air propre, c'est déjà un bon point, mais est-ce bien le vendeur qui est le proprio, il vend également un véhicule un peu "exotique", ce ne serait pas un vendeur pro par hasard, qui achète et revend ....

Bien vu pour le pro, je n'avais pas fait attention au second véhicule

si pro, encore plus de méfiance car ils savent maquiller les véhicules.

tout ce que je dis de vérifier, ce n'est pas compliqué, il faut faire la check liste.

rouler permet aussi de vérifier qu'il n'y a pas de problème de boite (passage des rapports) / roulements (ronronnement) / parallélisme (en ligne droite, lacher le volant rouler 10 secondes, puis freiner le véhicule doit resté en ligne droite - équilibre du freinage) / échappement (fumées)

il faudrait même sentir le "cul" du bestiau moteur allumé. si ça pue...ça pue faut fuir (même mon hilux de 2007 ne sent pas trop mauvais)

idéalement, passer les rapports courts également.

quand on sort plus de 16 000 euros, on prend son temps et on vérifie...

Demande la situation administrative du véhicule

sinon, il faut négocier 2000 balles de reduc à cause du manque de suivi.

mougly a écrit :Bien vu pour le pro, je n'avais pas fait attention au second véhicule

si pro, encore plus de méfiance car ils savent maquiller les véhicules.

tout ce que je dis de vérifier, ce n'est pas compliqué, il faut faire la check liste.

rouler permet aussi de vérifier qu'il n'y a pas de problème de boite (passage des rapports) / roulements (ronronnement) / parallélisme (en ligne droite, lacher le volant rouler 10 secondes, puis freiner le véhicule doit resté en ligne droite - équilibre du freinage) / échappement (fumées)

il faudrait même sentir le "cul" du bestiau moteur allumé. si ça pue...ça pue faut fuir (même mon hilux de 2007 ne sent pas trop mauvais)

idéalement, passer les rapports courts également.

quand on sort plus de 16 000 euros, on prend son temps et on vérifie...

Demande la situation administrative du véhicule

sinon, il faut négocier 2000 balles de reduc à cause du manque de suivi.

Merci en effet je vais me noter cette checklist !!

pat 25 a écrit :Stan, t'as un MP

OUPS........

Je te téléphone demain .

EXCUSE moi !

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mougly a écrit :Bien vu pour le pro, je n'avais pas fait attention au second véhicule

si pro, encore plus de méfiance car ils savent maquiller les véhicules.

tout ce que je dis de vérifier, ce n'est pas compliqué, il faut faire la check liste.

rouler permet aussi de vérifier qu'il n'y a pas de problème de boite (passage des rapports) / roulements (ronronnement) / parallélisme (en ligne droite, lacher le volant rouler 10 secondes, puis freiner le véhicule doit resté en ligne droite - équilibre du freinage) / échappement (fumées)

il faudrait même sentir le "cul" du bestiau moteur allumé. si ça pue...ça pue faut fuir (même mon hilux de 2007 ne sent pas trop mauvais)

idéalement, passer les rapports courts également.

quand on sort plus de 16 000 euros, on prend son temps et on vérifie...

Demande la situation administrative du véhicule

sinon, il faut négocier 2000 balles de reduc à cause du manque de suivi.

Essayer le blocage de pont, la flasque du moteur électrique avait un défaut d'étanchéité.....si il a roulé dans le sel il risque de ne plus fonctionner !

Un KDJ dans un garage c'est un peu nauséabond....surtout si c'est pas un garage TOYOTA ou un spécialiste 4x4 !

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Le contrôle technique joint
Un peu étrange le relevé km des précédents contrôles ...

C'est un modèle 2003 en 163 ch donc le même que le KDJ 90. Fiable, pas de soucis d'injecteurs et boite manuelle 5 vitesses.
Il est trop cher vu la suspension à changer.
Vu que tu veux faire des pistes avec profite en effet pour changer par un kit suspension plus performant que l'origine (OME ou autre). D'où la négo.
Essaie le, il doit être dynamique et tirer fort et droit à l'accélération comme au freinage.
Pas de claquements, grognements, couinements. C'est Toy ça ne doit pas faire de bruits.
Essaie le blocage de différentiel arrière sur gravier il doit s'enclencher et se désenclencher sans soucis.
Pour le frein à main c'est un simple réglage. Tu le régleras en même temps que tu feras toutes les vidanges (moteur, boites, ponts, freins, embrayage).

Et surtout, SURTOUT comme pour tout achat de véhicule : HISTOVEC avant achat

STAN-43 a écrit :Salut,

C'est pas un boite 6 .....
Il a un attelage lourd.....
La distri + galets + pompe ? pièces TOY ou MinC
Pas d'autres factures ?

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Je suppose "pompe à eau", sauf que la dessus on ne change pas systématiquement la pompe à eau lors de l'échange de la courroie de distribution elle n'est pas entrainée par cette courroie.
C'est une opération complètement à part de la distribution on a pas besoin de profiter des démontages faits pour la courroie. D'autre part elle ne risque pas de rendre l'âme à la suite du montage d'une courroie neuve plus contraignante pour la pompe.
Donc le gars qui a changé la courroie de distribution ne sait pas de quoi il parle.
J'ai 2 LC un KDJ 95 et un KZJ 95, un depuis 19 ans et l'autre depuis 16 ans (180 000 et 320 000) je n'ai jamais changé une Pompe à eau.
Depuis quand le banc de contrôle des suspensions est capable de définir un déséquilibre amortisseurs?.....
Par contre qu'une poutrelle AR soit affaissée voir fissurée c'est possible surtout si il a tracté du lourd, c'est la maladie sur les LC 5 places, les 8 places n'ont pas ce PB car la suspension AR est renforcée.