Forum 4x4

exNISSAN a écrit : Je comprend ensuite que tu n’as démonté et remonté le faisceau que d’un seul feu ...je pensais que tu avais regardé et remontés les deux .Le message de Dd qui nous vient en aide indique que tu as des connecteurs de raccordement sur l’AR , il faut trouver et vérifier ces derniers !

En effet je n'ai démonté qu'un seul côté, mais Dd parle d'une prise côté gauche, j'ai démonté le côté gauche et je n'ai aucune prise

exNISSAN a écrit : Enfin au tout début tu précises avoir débranché et retirée la prise remorque : j’ai un doute maintenant , est -ce que tu as bien débranché le faisceau attelage sur son « repiquage » sur le faisceau d’origine ? ( c’est raccordé soit par connecteur propre , soir par des pinces morpion et ça ça peut blesser les câbles......

Oui tout à fait, j'ai démonté des pinces bleues, et j'ai isoler/réparer toutes les petites déchirures de gaines avec du scotch élec.

Salut ,

du nouveau sur tes vérifs ?

Salut, j'ai démonté la boîte à fusible pour voir sur quel fusible arrivait le fil du feux arrière gauche. Il arrive sur un fusible 15A qui fonctionne, je l'ai même remplacé par un neuf pour vérifier. En revanche, je n'ai pas su vérifier le voltage comme tu me l'a indiqué, je ne sais pas si les têtes des fils de mon multi-mètre ne sont pas assez longues et fines, mais la valeur lue était de 0v. Je vais ré-essayer pour voir mais bon.

J'attends que Dd revienne sur la conversation, il semble savoir qu'il y a une prise, je ne l'ai pas trouvé.

wk0660 a écrit :Salut, j'ai démonté la boîte à fusible pour voir sur quel fusible arrivait le fil du feux arrière gauche. Il arrive sur un fusible 15A qui fonctionne, je l'ai même remplacé par un neuf pour vérifier. En revanche, je n'ai pas su vérifier le voltage comme tu me l'a indiqué, je ne sais pas si les têtes des fils de mon multi-mètre ne sont pas assez longues et fines, mais la valeur lue était de 0v. Je vais ré-essayer pour voir mais bon.
J'attends que Dd revienne sur la conversation, il semble savoir qu'il y a une prise, je ne l'ai pas trouvé.

*OK , donc ton fusible est bien identifié .Zero volt n'est pas normal quand ton comodo est sur "veilleuses" .Pour tester les bornes correspondantes du port-fusible (ou les griffes si tu préfères) , on est bien d'accord que tu mets la pointe noire de ton multimètre sur une masse , et la pointe rouge sur une borne , puis sur l'autre .Tu dois avoir 12 v dans les deux cas .Et quand tu retires le fusible , tu n'aura 12v que sur une borne (=c'est l'alim ) et 0 volt sur l'autre (= c'est la sortie après fusible pour alimenter tes feux veilleuses )
Partant de là si OK on peut "estimer " que l'alim est OK , donc faut se reporter sur le faisceau qui alimente l'AR .

*Pour les feux AR , si Dd (qui connait sur le bout des doigts les Terrano ) dit qu'il y a des connecteurs .... c'est qu'il y en a !!
Donc tu pars de tes deux porte-lampes D et G et tu suit les fils visuellement pour remonter le faisceau et voir tous les raccordements et liaisons .(au début je pensais que le terrano comme bcp de véhicules avait un faisceau différencié D et G mais par rapport à tes explications ça n'a pas l'air d'être le cas , alors tes fils D et G doivent se rejoindre à un moment ).
Un dernier point , le repiquage de l'attelage était visiblement fait avec des pinces-fils , vérifies si cela n'a pas justement blessé ou dégradé le câble des feux AR , donc une fois le câble en main essaie de mesurer le voltage une vingtaine de cm au dessus du point de repiquage (vers l'AV de la voiture ) , l'astuce qui t'a été donnée plus haut avec une épingle est bonne (perso j'utilise un "pic-fil").

Avance comme ça en prenant en compte les éléments indiqués par Dd et tous les conseils des autres participants pour tester par tronçon

J'ai du nouveau par rapport à ce que tu écris : je ne savais pas qu'il fallait tester un emplacement de fusible uniquement avec le + sur la griffe et le - sur une masse, je vais donc ré-essayer, je te redis ça tout à l'heure (masse = carrosserie nue ?).
Autre problème, j'ai débranché tout plein de fusibles et je ne suis toujours pas tombé à 0v aux connectiques de feux, donc je n'ai pas encore trouver le fusible à tester. Même en débranchant les fusibles sous le capot, j'ai toujours du voltage derrière.

Concernant les connectiques, j'ai démonté sur côté droit du coup (car j'indiquait la droite et la gauche en ayant en tête l'arrière du véhicule face à moi) peut-être que Dd parlait de l'inverse.
J'ai donc trouver quelque chose à droite, je te mets une photo. Je ne sais en revanche pas ce que c'est.
Je ne suis pas aller aussi loin dans le démontage à droite qu'à gauche, je fais ça demain.

Je pense également que les côtés sont bien séparés à vrai dire, car j'ai suivi les fils du feux gauche et je peux les voir longer la caisse jusque dans la boîte à fusible à côté des pédales, et rien ne vient du côté droit.
Je pense que le côté gauche à un fusible dans l'habitacle et le côté droit un fusible sous le capot.

Dis moi ce que tu penses de tout ça si tu as le temps, je te remercie vivement.

petite précision pour ta gouverne , le coté gauche sur nos véhicules (fr/eu) c'est le coté du volant
quel que soit le coté ou tu te places par rapport a la voiture !

C’est donc volbord et antbord !

Dédé83 me fait te demander si tu as de l’éclairage à la plaque d’immatriculation et de tester à ce niveau aussi parce que c’est la même alimentation !

C'est noté.

J'ai du nouveau, j'ai du jus qui arrive au fusible, 12.2v d'un côté et environ 19v de l'autre.
Mes feux de plaque fonctionnent.

19 volts ,tu as un souci de lecture !
J'ai trouvé ça si ça peut aider pour suivre ton faisceau.....
Si tes feux de plaque fonctionnent ,ton pb est tout à l'AR du véhicule