Forum 4x4

Changer d'assureur c'est essentiel quand on n'est pas content.

Changer d'assureur quand on est content, ça faut baisser les primes, chez l'un, chez l'autre et aussi retour chez l'un.

Comme tout ce qu'on peut gagner chez eux c'est une baisse des primes faut pas hésiter.

On n' a rien à gagner en restant chez le même.

Bebop a écrit :Le CT regarde l'etat mecanique du vehicule.

S'il est en bon etat de fonctionnement ca passe.

Rien a voir avec l'homologation.

Mais vous rigolez, ou bien?

si la dimension pneumatique n'est pas bonne ça passe pas, pas le bon indice de vitesse pareil, pas le bon indice de charge non plus même avec des pneus neuf!!!
on pourrait rajouter des slicks ça passe pas si il dépasse ça passe pas!!

si on a trop d’émission de co ça passe pas même avec un tube Afrique neuf en parfait état de fonctionnement.

je peux en donner à la pelle des exemples où ce n'est pas le bon état de fonctionnement mécanique mais la réglementation qui guide l'acceptation ou le refus au ct.

Je suis bien d'accord avec toi.

Les pneus, il y à une tolérance qui n'est pas accepté par les fdo par exemple... (Immobilisation du véhicule ou suspension de carte grise pour 7 jours pour remettre le véhicule aux conditions de mise en circulation... Voir le fameux COC )

Un tube Afrique ne passe pas car c'est une modification du véhicule quand à son système de dépollution. la prune peut atteindre 7500e... Mais tu peux sans soucis passer un véhicule au CT sans silencieux... Par contre, c'est 135e de prune et même tralala pour la remise en conformité... En cas d'accident, ton véhicule n'est pas conforme à la.mise en circulation.


C'est pas à la pelle, mais à la pelleteuse que je peux t'en sortir.

jcdu06 a écrit :Mais vous rigolez, ou bien?

si la dimension pneumatique n'est pas bonne ça passe pas, pas le bon indice de vitesse pareil, pas le bon indice de charge non plus même avec des pneus neuf!!!
on pourrait rajouter des slicks ça passe pas si il dépasse ça passe pas!!

si on a trop d’émission de co ça passe pas même avec un tube Afrique neuf en parfait état de fonctionnement.

je peux en donner à la pelle des exemples où ce n'est pas le bon état de fonctionnement mécanique mais la réglementation qui guide l'acceptation ou le refus au ct.

Oui
C'est ça et.. Même le contrôleur est sous télé-contrôle aléatoire. Donc il ne peut même plus se montrer tolérant.
Et sortir du CT avec la vignette ne met pas à l'abri d'une verbalisation lors d'un contrôle inopiné en bord de route.

Ça devient dingue.

J'ai vu une grand mère pleurer à côté de sa petite voiture de ville.
Avant de venir passer le contrôle technique <<on>> lui avait révisé son auto et remplacé les pneus.

Pas de bol : <<ON>> lui avait monté des pneus neufs d'une grande marque mais pas dans la bonne dimension.
Elle faisait pitié parce qu'on comprenait qu'on ne lui ferait pas l'échange...
Plusieurs fois le contrôleur est venu penaud lui expliquer qu'il avait les mains liées.

jcdu06 a écrit :Mais vous rigolez, ou bien?

si la dimension pneumatique n'est pas bonne ça passe pas, pas le bon indice de vitesse pareil, pas le bon indice de charge non plus même avec des pneus neuf!!!
on pourrait rajouter des slicks ça passe pas si il dépasse ça passe pas!!

si on a trop d’émission de co ça passe pas même avec un tube Afrique neuf en parfait état de fonctionnement.

je peux en donner à la pelle des exemples où ce n'est pas le bon état de fonctionnement mécanique mais la réglementation qui guide l'acceptation ou le refus au ct.

tito60 a écrit :Je suis bien d'accord avec toi.

comme d'habitude sur les forums, c'est la même chose, et les mêmes certitudes.

vous parlez CT et on parle assurances.

et c'est pas passk'on te dit oui au 1er qu'on te dit oui chez les 2émes.

Seulement, pour bien faire valoir ce fait, il fôdrait trouver un texte clair. C'est pas le cas. Nous fôdrait un esspert automobile (le métier hein) qui nous donne un truc.

c'est tout de même le flou artistique, même si nul n'est censé ignorer la loi.

T'achètes une bagnole homologuée, c'est elle et elle seule qui est assurée. C'est en cas de corporel qu'ils peuvent être à même de te chercher des poux...

En cas d'accident, la première chose vérifiée est la monte de pneu et nul n'est censé ne pas le savoir de nos jours quelque soit l'état du véhicule.
Cette information a été plus que diffusée.
Désormais, l'expert ne se déplace pas forcement, c'est le reportage photo du garagiste qui est plus souvent utilisé.

tito60 a écrit :En cas d'accident, la première chose vérifiée est la monte de pneu et nul n'est censé ne pas le savoir de nos jours quelque soit l'état du véhicule.
Cette information a été plus que diffusée.
Désormais, l'expert ne se déplace pas forcement, c'est le reportage photo du garagiste qui est plus souvent utilisé.

on est d'accord.

juste qu'il fô bien différencier ce qui est accepté par le CT et pas l'assurance, pneumatiquement parlant.

et c'est là, où le bat blesse!! je ne trouve pas d'écrit officiel qui confirme ce fait.

xavier13 a écrit :Et encore, certaine GR sont sorti en France avec une monte us. C' est plus legal en france.

si si, les montes en 10 - 10.5 15 sont toujours d'actualité jusqu'au millésime 1997 de mémoire.... (Fabs74 a reçu toutes mes documentations, il pourra confirmer s'il nous lit ou ERIC).