Modérateur : této
ça doit téter un peu non ? 
Hello ,Peter18360 a écrit :Salut tout le monde,
Désolé pour le temps d’absence, la semaine a été chargée, et la météo pas chouette pour bidouiller dehors… enfin bref j’ai pas avancé dans mon problème. J’espère pouvoir m’y mettre rapidement.
Super comme restauration "exNissan", c’est le camion que l’on voit en avatar ?
V8 4,7L
) 
C’est une bonne chose de faite ! salut a toi j'ai le meme probleme que toit sur mon 2,8 impossible de trouvé. au debut je larretais au frein a main comme toi maintenant il ne s'arrete plus que quand je met une grosse consommation de courant : essuie glactant. est ce que cela l'arrete aussi toi? jai changé le neiman le compteur refait toutes les masses... rien y fait. le probleme ce passe plus quand il est chaud pour ma part. si je viens de le demmarrer le matin et que je l'arrete de suite il se coupe. je pense que c'est l'electrovanne d'arret qui grippe ou qui est mal alimenté...Peter18360 a écrit :Salut à tous !
J’ai depuis quelques temps un petit problème sur mon 2.8 qui affiche désormais 415.000kms au compteur.
Après avoir remplacé l’alternateur (car l’ancien perdait de l’huile par la pompe à vide), j’ai remarqué qu’en coupant le contact, l’arrêt du moteur n’est pas instantané. Phénomène étrange, j’ai découvert que si je coupe le contact sans mettre le frein à main, je peux retirer les clés du neiman, sortir du véhicule et le fermer sans que le moteur ne se coupe, après-ça, en serrant juste le frein à main le moteur s’arrête instantanément.
Autre observation : Moteur tournant, contact coupé et clés enlevées (donc frein à main desserré), si je débranche le gros connecteur rond avec 3 ou 4 broches qui se situe au cul de l’alternateur, le moteur se coupe…
Il m’est arrivé plusieurs fois que le moteur refuse de s’arrêter même avec le frein à main serré !
Sur le parking d’un magasin où il refusait de se couper je l’ai laissé tourner, clés enlevées et centralisation verrouillée en pensant qu’il finirait bien par s’arrêter de lui même après quelques minutes… mais en sortant du magasin après 10 ou 15 minutes le saligo tournait toujours, seul sur le parking !!!
Je m’en remet donc à vous car malgré mes connaissances en électronique, les schémas de RTA que j’ai regardé, je ne parviens pas à trouver une cause logique…
e ou clignosalut a toi j'ai le meme probleme que toit sur mon 2,8 impossible de trouvé. au debut je larretais au frein a main comme toi maintenant il ne s'arrete plus que quand je met une grosse consommation de courant : essuie glactant. est ce que cela l'arrete aussi toi? jai changé le neiman le compteur refait toutes les masses... rien y fait. le probleme ce passe plus quand il est chaud pour ma part. si je viens de le demmarrer le matin et que je l'arrete de suite il se coupe. je pense que c'est l'electrovanne d'arret qui grippe ou qui est mal alimenté...
L’alternateur fonctionne sans problème, et je ne vois pas en quoi le frein à main influe sur l’arrêt du moteur.
Électrovanne HS ? J’y crois pas vraiment car en débranchant les fils de l’alternateur l’arrêt moteur est instantané.
Défaut sur l’alternateur ? Oui mais lequel ? En quoi l’alternateur a son rôle à jouer lors de l’arrêt ?
Mauvaise masse ? L’alternateur est déjà bien à la masse et le bloc moteur aussi.
Neiman ? Mouais pas certains.
Je patauge là, je roule ainsi depuis 5 mois et je ne voudrais me retrouver planter tous les jours avec un 4x4 qui refuse de s’arrêter.
Si vous avez des avis je suis preneur,
Merci à vous et meilleurs vœux pour cette année 2022
je viens de lire ton astuce j'ai le meme probleme que peter je vais essayé egalement le coup de la diode, une diode de quelle taille?exNISSAN a écrit :C'est bien pour ça ;
La mise de contact alimente tes accessoires , l'electrovanne de coupure et aussi l'excitation de l'alternateur + la lampe témoin qui s'éteint dès que l'alternateur débite (d'où l'importance que la lampe ai la bonne resistance)
Donc du jus reste et continue d'alimenter l'electrovanne même contact coupé .
Le tout est de savoir de quel côté il provient , en débranchant ce connecteur contact coupé , ton contrôleur à la masse et l'autre fil sur les contacts coté alternateur puis côté faisceau ,tu verras d'où ça "fuit".
Si ça vient de l'alternateur , possible que le courant fuite depuis le + batterie sur lequel il est en direct (en ce cas , je pense pb pont de diode laisse passer le courant en sens inverse , mais faible fuite sinon ton voyant batterie
resterait légèrement allumé)
Si ça vient du faisceau , là ce sera plus sioux à trouver .
Comme quelqu'un l'à signalé au début , un interrupteur au TB et c'est plié .Ou une petite diode radio intercalée sur le fil excitation (ça j'ai déjà fait
ah mince desolé j'ai pas fais attention que tu l'avais precisé .. merci pour le tuyau en tous cas j'ai ce soucis depuis deux ans jamais j'ai pensé a celaexNISSAN a écrit :Je l'ai indiqué sur la suite du post , perso pour un autre véhicule j'ai mis une 1N4001 achetée chez CONRAD (ça vaut quelques centimes d'€ , ils les vendent par 5 ) , il faut qu'elle soit au plus près de l'alternateur intercalée sur le fil "excitation" , bien sûr pour respecter le sens de passage du courant et interdire le retour , l'anneau peint sur la diode doit être côté alternateur .
Si Peter passe par là il te précisera la ref qu'il a montée .
). Tu peux voir le petit bricolage que j’ai réalisé en photo, essaye si tu en as la possibilité. Pour ma part j’ai utilisé une diode que j’avais en stock dont je n’ai même pas vérifié la référence, assez grosse en l’occurrence et coup de chance : cela fonctionne !
Curieux comme phénomène !©1998-2022 Forum4x4.org, association loi 1901 | 36 bis avenue des Combattants AFN, 13700 MARIGNANE (FRANCE) | Déclaration C.N.I.L. N°814215 du 29 Juillet 2002 | Un modérateur est susceptible de supprimer tout message qui ne serait pas en relation avec le sujet, en conformité avec la ligne éditoriale du site, ou qui serait contraire à la loi. Les éventuelles informations nominatives relatives aux messages et annonces ne peuvent en aucun cas être utilisées à d'autres fins que leur affichage dans cette page. Conformément à la loi "informatique et liberté" : Ce forum déposera sur votre ordinateur un "cookie" d’authentification à l'usage exclusif du forum. Si vous ne souhaitez pas que cette information soit stockée sur votre machine, consultez la documentation technique de votre navigateur Internet afin de désactiver l'enregistrement des cookies. Les textes et images publiés sur forum4x4.org appartiennent à leurs auteurs respectifs ou à Free Forum 4x4 et sont protégés par les articles L. 111-1 et suivants du Code de la Propriété Intellectuelle. Toute copie ou reproduction non autorisé, sauf courtes citations, fera l'objet de poursuites pénales | Open source bulletin board software par phpBB® Forum Software, © phpBB Limited. Traduit par phpBB-fr.com. [Philippe Renault]