Forum 4x4

didi a écrit :merci Rem's, je viens de leur envoyer une demande...

seulement:

La durée maximale d’archivage des documents est de 4 ans ou 6 ans pour les véhicules de collection. je viens seulement de le lire sur le récépissé de ma demande

rapide la réponse!

Tel que mentionné sur le formulaire de demande, conformément à l'article R323-20 du Code de la Route, vous ne pouvez avoir accès qu'aux contrôles techniques effectués depuis la date à laquelle vous avez acheté le véhicule. Nous vous suggérons de consulter les informations disponibles sur votre véhicule sur le site Histovec.

râpé.

didi a écrit :j'ai comme un doute pour le faire passer sous les 0.8m-1, même en enlevant le filtre à air comme déjà proposé...

Sujet abordé quelque fois avec mon centre de contrôle, oui y a certains véhicules où c'est très chaud à obtenir...

Mon avis c'est que ca reste faisable, mais il faut une admission / EGR propre, des injecteurs en bons états, catalyseur aussi, etc...

Procède par étape, démonte ton EGR et nettoie le, idem pour ton admission si possible, puis bon roulage avec un produit de traitement (mon garagiste utilise ça dans un demi plein maxi pour passer les caisses au CT "WARM UP INJECTION PURGE DIESEL") et passage au CT derrière (tu peux demander un passage volontaire dans un premier temps)... Tu peux peut-être aussi voir à remplacer tes durites de turbo...

je ferai surement un test sur le xtrail avant prochain ct avec un produit "liqui moly diesel spulung"
c'est pas un aditif mais un produit qu'on fait boire au moteur en direct à la place du gasoil (donc en enlevant le tuyau de sortie du filtre à GO)...
1l à barboter à priori efficace, bien plus que les additifs dilués.
et
liqui moly a aussi un produit à pulvériser dans l'admission d'air en laissant tourner le moteur à 2000 trs et ca nettoye les suies du conduit...

Au dernier contrôle du jimny, le premier test passait pas, du coup il a démonté son appareil, tout passé à la souflette, refait un test en montant un peu moins le régime et c’est passé!
Faut peut être lui demander d’être un peu plus gentil

Personnellement, pour les produits, j'ai abandonné les marques type Bardhal, Winn's ou autres. Je n'utilise que du Mecacyl. Je ne suis pas déçu
Autre chose que je ne fais plus, c'est le démontage de l'EGR et de l'admission pour les nettoyer au decap four. Je fais faire un nettoyage à l'hydrogène à chaque fois que je change de véhicule puis périodiquement (100Mkm)
Le résultat sur un 300GD de 1993 avec 285Mkm : l'hydrogène et le mecacyl ont permis de retrouver un ralenti stable, une baisse de conso d'un litre aux 100km, un fonctionnement plus fluide. Dans la boite de vitesse méca, le mecacyl a rendu un passage des vitesses d'une souplesse comme je n'ai jamais connu ni l'acheteur d'ailleurs. Dans les ponts et le transfert, une dose a été mise aussi.

C'est un retour d'expérience, je ne garantis pas de résultat sur ton 270cdi mais je pense que ça ne peut pas lui faire de mal
Pour info, le 300GD avait, lors du CT en décembre 2019, une opacité de 1.67 pour un max à 2.50

je mets du C99 à chaque plein.

je vais prendre rdv dans un centre bosh pour tester mes injos.

j'ai fait vidange mot +filtres air go et huile forcément.

et le nettoyage hydrogène

avant: et après: c'est le jeu des 7 erreurs hein!!

donc la potion magique ne fonctionne pas, le nettoyage magique non plus. reste a s'attaquer au vrai problème.

mimouss a écrit :donc la potion magique ne fonctionne pas, le nettoyage magique non plus. reste a s'attaquer au vrai problème.

mimouss a écrit :donc la potion magique ne fonctionne pas, le nettoyage magique non plus. reste a s'attaquer au vrai problème.

suffit de lire ce que j'écris pour le savoir

Gentiment, hein...
Mon egr était dans cet état la... Mais mes pipes quasiment bouchés.
Tu fais ce que tu veux de l'information.