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il y a de l'huile sur les soupapes d'admission fermées qu'il a dit.............
et si de l'huile arrivait avec l'admission ? par où ? alimentation chargée en huile ? comment ?
il y a des reniflards d'huile sur l'admission ?

earl a écrit :La prochaine fois tu penseras à passer aussi un petit coup de taraud pour nettoyer les filetages. Les vis doivent être changée c'est pas du flan.

Elles ont été changées. Je le fais systématiquement. Et j'ai bien dégraissé et séché les taraudages.

françois fou a écrit : il y a de l'huile sur les soupapes d'admission fermées qu'il a dit.............
et si de l'huile arrivait avec l'admission ? par où ? alimentation chargée en huile ? comment ?
il y a des reniflards d'huile sur l'admission ?

Oui, soit sur la pipe, soit sur la durite, pour que les vapeurs soient brulees il est interdit de le laisser à l'air libre, en compet, ya une boîte qui récupère les vapeurs d'huile.

Il y'a une durite moyenne, genre 3 ou 4 cm de diamètre qui relie la goulotte d'huile et l'arrivée d'air au papillon. Si c'est celle là j'ai déjà vérifié et elle n'est pas bouchée mais je vais quand même tester de faire tourner sans qu'elle soit en place.

Soulève la jauge d'huile quand le moteur est chaud et bien sûr tournant.
Normalement rien de doit sortir. Si tu sens de l'air ou de l'huile sortir, c'est un problème de compression ou de reniflard bouché.
C'est facile à vérifier et tu seras fixé.

Bon, j'ai pris les compressions à chaud, 12 bars partout.
Après reverification, il semblerait que l'huile arrive par le collecteur et non pas par les soupapes. J'ai fait tourner et j'ai roulé un peu avec le reniflard déconnecté de l'arrivée d'air mais j'ai toujours de l'huile sur les soupapes...
J'ai testé le puits de jauge, à part un léger souffle et un peu de vapeur d'huile, y'a rien qui sort et pas de pression, j'ai mis le doigt pour boucher le puits et ça pousse pas.

Un léger souffle: c'est bon
Vapeur d'huile: c'est pas bon.
12 bars sur chaque cylindre: c'est bon.
Perso je m'oriente plus vers un problème de reniflard et je reste depuis le début sur un problème de tige ou guide de soupape.

tito60 a écrit :Un léger souffle: c'est bon
Vapeur d'huile: c'est pas bon.
12 bars sur chaque cylindre: c'est bon.
Perso je m'oriente plus vers un problème de reniflard et je reste depuis le début sur un problème de tige ou guide de soupape.

tu veux dire de queues de soupapes

Mousse expansive a écrit :Bon, j'ai pris les compressions à chaud, 12 bars partout.
Après reverification, il semblerait que l'huile arrive par le collecteur et non pas par les soupapes. J'ai fait tourner et j'ai roulé un peu avec le reniflard déconnecté de l'arrivée d'air mais j'ai toujours de l'huile sur les soupapes...
J'ai testé le puits de jauge, à part un léger souffle et un peu de vapeur d'huile, y'a rien qui sort et pas de pression, j'ai mis le doigt pour boucher le puits et ça pousse pas.

pas possible que l'huile arrive par le collecteur si il n'y a pas de turbo, et si le reniflard est débranché.

va falloir que tu déposes la culasse, et que tu vérifies tout mais ton moteur est trop noyé d'huile, je crois pas qu'une telle quantité vienne d'en haut, tu peux changer les guides et les mettre à la cote de tes queues de soupapes, mais ça serait dommage que tu changes les guides pour rien.

de plus il me semble que tu as contrôlé le jeux des soupapes et qu'elles ne boitaient pas dans les guides

précision les guides neufs se compriment au montage, il faut toujours passer l'alésoir pour les amener au bon diamètre

que dit ton vieux joint?

quelle était ta conso avant démontage?

earl a écrit :tu veux dire de queues de soupapes

C'est bien ça.