Me revoilà presque un an plus tard, le chantier avance encore, et ça se rapproche furieusement de la fin.... jusqu'au prochain problème (Boite de vitesse ? moteur ?)
Lors de mon dernier message (juillet 2021) j'en était à faire sabler quelques éléments de carrosseries (capot, portes, baie) qui ont été malheureusement déformé par mon sableur (surement une bêtise de l'ouvrier, car les autres pièces d'un lot précédent avaient été bien faites)
Du coup après l'attente de plusieurs mois d'une hypothétique prise en charge par l'assurance du sableur, on a convenue à l'amiable d'un remboursement des travaux sur les pièces endommagées et aussi le paiement des pièces de remplacement que j'avais trouvé en occasion chez SOS4x4.
Bref le temps de clore cette mésaventure, de récupérer les pièces de remplacement, de trouver un carrossier sérieux, d'avoir un créneaux dans son planning et de faire les travaux de carrosserie, je vient à peine de récupérer le véhicule après 10 mois d'activité au ralenti pour ce chapitre carrosserie et j'ai enfin attaqué le remontage.
Du coup j'en profite pour remplacer la visserie quand c'est possible, de nettoyer/restaurer des petites pièces que je trouve à chaque étape du remontage.
D'ailleurs je ne comprend pas trop le montage du support de l'autoradio, si quelqu'un peut m'explique ça serait sympa.
J'ai bien la platine métallique qui se visse sur la traverse du tableau de bord, et le coffret en plastique de l'autoradio qui s'emboite sur la platine, jusqu'ici aucun soucis c'est simple.
Mais j'ai aussi une petite pate métallique noire qui se visse je ne sais pas où et la je sèche. Aucune doc n'explique le montage. sur le net je vois qu'il y a aussi une seconde pate de fixation (électrozinguée) mais celle là je l'ai pas.
Comme cet ensemble était déjà démonté quand j'ai récupéré l'auto je n'ai pas pu noter le montage initial, donc je sais pas comment c'est d'origine, si il faut les 2 pates ou pas, en tout cas ça se trouve en neuf sur ebay si jamais.
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Autre sujet, la Colonne de direction avait un peu de jeu sur le pallier du bas de la colonne, j'en ai trouvé un en plastique ou teflon sur ebay (version espagnol en 24mm), donc je redémontre toute la colonne pour changer ce palier.
J'avais aussi un doute sur mon carburateur, que j'ai remplacé par un neuf (un Aisan neuf presque identique à l'origine), il faut que je desserre pas mal la vis de richesse (donc assez riche comme réglage) pour que ça tourne rond à chaud, le moteur même refait à neuf ratatouille un peu à froid, j'ai pas du fumée à l'échappement mais quand je fait tourner le moteur dans mon garage, il reste une odeur d'essence. Donc je me dis que je suis trop riche mais il n'y a que comme ça que je trouve que le moteur marche le mieux. Je pense que j'ai un truc louche quelque part. Peut etre mes compressions qui sont basses. je vais attendre de rouler un peu pour que les segments se rodent avant de refaire une analyse.
Maintenant que j'ai éliminé tous les bruits parasites de transmissions et boite de transfert, il me reste un bruit de roulement coté boite de vitesse et de plus j'ai constaté , après une année au repos suite à la repose du bloc moteur/boite, qu'elle suintait un peu de l'huile mais sans goute qui tombe sur le sol (je comprend pourquoi elle était couverte de gras à l'initial). Evidement , trop confiant, je n'ai pas ouvert et rénové la Boite de vitesse quand elle était déposée l'année dernière, donc je suis bon pour la redéposer et faire une rénovation complète de la boite (roulements, synchros et joints). on verra ça plus tard ça partira au contrôle technique comme ça pour que je puisse avoir le droit de la sortir de mon garage.
Quelque image pour suivre l'évolution depuis mon dernier post:
Repose du vieux siège (pour pas abimer les baquets neuf) et remontage des éléments principaux avec feux et rétros pour conduire l'auto chez le carrossier par la route (5 minutes de chez moi, j'ai pris le risque de faire le trajet avec le 410, ça me change de ma voiture quotidienne), la baie toute tordue c'était une pièce de mon stock uniquement pour le trajet, la bonne baie était déjà chez le carrossier.
NB: Pour les puristes attentifs, je sais que mon parechoc avant n'est pas celui d'origine en version étroite, mais c'était celui que j'ai eu avec l'auto (donc surement remplacé avant moi), et j'ai testé avec les extensions d'aile et c'est pas moche, le parechoc ne dépasse pas des extensions donc ça restera comme ça pour le moment. Mes Parechocs ont été sablé et Thermolaqué noir brillant donc ils sont plutôt cool.
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Début travaux carrosserie avant dépose des éléments
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J'ai ensuite déposé tous les éléments démontables car chaque pièces a été refaite séparément, il n'y a que la caisse qui est resté sur le châssis car j'avais déjà fait le dessous et l'intérieur.
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Après réparation des défauts et rebouchage de quelques trous qui n'étaient pas d'origine, peinture blanc en bi composant brillant direct (moins cher et plus résistant que les peinture vernie)
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En enfin de retour dans mon garage avec un kit complet de pièces aussi refaite que je remonte petit à petit
NB: la calandre est bi-color, blanche avec la grille en noir et les enjoliveur de phare aussi noir, je vous montrerai plus tard car je profite de l'accès au moteur pour faire quelques petites retouches mécanique.
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je pense que ce n'est plus qu'une questions de semaines pour finir le remontage tranquillement avec la rénovation des petites pièces au fur et à mesure du montage (je ne remonte pas une pièce pourrie ou rouillée)
Enfin il faudra que je change les pneux (car ils sont craquelés) et faire sabler/thermolaqué blanc les jantes pour avoir des roues digne du reste.
Et ensuite GO au Contrôle technique (même si il a des défauts) que je puisse faire les papiers en règle et après on corrigera les défauts restants par la suite.
