Forum 4x4

Je pense que c'est surtout en fonction des moteurs, un moteur qui tourne vite va "usée" son huile plus vite qu'un qui ne depasse pas les 2200/2500tr...................

pat 25 a écrit :Je pense que c'est surtout en fonction des moteurs, un moteur qui tourne vite va "usée" son huile plus vite qu'un qui ne depasse pas les 2200/2500tr...................

au boulot nos chariot tournent a 2700tr maxi. et je t'assure que les moteurs vw detruisent l'huile...
on a pas ce soucis avec tout les autres moteurs ( kubota, mazda, nissan, mitsu pour les plus courant)
c'est vraiment la conception qui donne ca.

Ca vient pas des FAP ou autres truc pour déppoluer?

pat 25 a écrit :Ca vient pas des FAP ou autres truc pour déppoluer?

pas de fap sur les tdi et premiers common rail chez nous
l'huile est pas belle a la vidange, mais reste fluide quand c'est fait a temps.
nous, la plus grosse contrainte c'est la chauffe.
ca detruit l'huile.
pis vw c'est 4L, toutes les autres marques de moteur present chez nous c'est entre 8 et 10L.
ca joue beaucoup.

mimouss a écrit :pas de fap sur les tdi et premiers common rail chez nous
l'huile est pas belle a la vidange, mais reste fluide quand c'est fait a temps.
nous, la plus grosse contrainte c'est la chauffe.
ca detruit l'huile.
pis vw c'est 4L, toutes les autres marques de moteur present chez nous c'est entre 8 et 10L.
ca joue beaucoup.

C'est sur qu'avec le double en huile......................

Le 100 je fais tous les 15mkm ou au retour de voyage si ca a été hard, mais l'huile est belle, mais 11l et ça tourne a 2200tr....................

Ouitara a écrit :je ne me rappel plus qu'elle était le sujet de départ ! !

C’est sûr que cette dernière discussion est intéressante mais que ces informations ne seront pas partagées aux plus grand nombre vu que ce n’est pas le sujet de base.

Mais bon, c’est le propre d’un forum de parler de tout et de rien n’importe où …

CG a écrit :C’est sûr que cette dernière discussion est intéressante mais que ces informations ne seront pas partagées aux plus grand nombre vu que ce n’est pas le sujet de base.

Mais bon, c’est le propre d’un forum de parler de tout et de rien n’importe où …

Voilà, c'est fait , j'ai regroupé les messages déviants du sujet initial

phil13 a écrit :Voilà, c'est fait , j'ai regroupé les messages déviants du sujet initial

c'est bon peut continuer à dévier alors

sur un T6 a moteur CXHA (2l TDI 150CV) le concessionnaire me facture 7,5L de 5/30 W en longue life, 1L pour le haldex (4motion) et 6L pour la DSG 7

Les précos sont vidange moteur tous les 40mkms en usage perso 30 mkms en usage pro DSG et Haldex tous les 60 mkms

perso je fais vidanger le moteur tous les 20mkms (6 à 9 mois), la DSG et le Haldex tous les 4Omkms malgré les protestations du chef d'atelier. En plus il a pour consigne de changer sans accord préalable toute pièce d'usure que n'attendra pas la prochaine révision dans 20mkms. Par contre faut pas qu'il vienne me prendre le choux avec de l'adblue, des balais d'essuie glaces ou le sapin désodorisant

Cela me rassure et j'espère que cela jouera sur la négociation quand je vais le revendre.

J'ai pas souvenir d'avoir vu 7l sur mes factures pour le 2.0l tdi 150cv.
Je vérifierai dans 2 ou 3 semaines à la révision.
Je la fais faire tous les 20000km avec tous les filtres.

Aston, je prévois dans quelques mois de reprendre le même en 192cv biturbo.
Tu as des retours sur ce moteur.
Il m'a l'air plus fiable que l'ancien en 180cv.