Forum 4x4

Comme tout est prêt, en attendant la dernière rondelle de calage de 15/100è, j'ai regardé l'état de la graisse des deux "cardans" du petit arbre entre BVA et BT ... Ça n'est plus de la graisse, c'est une espèce de pâte dure et presque sèche ... et il n'y en a pas une miette dans le soufflet !

De la graisse longue durée qui a 25 ans certainement !

Les soufflets sont (un peu) craquelés dans le sens longitudinal, juste après le petit collier ...

Assez de frais pour le moment, je fais une "réparation" sans démonter.

Bon nettoyage au "nettoyant freins", et puis j'ai injecté de la graisse longue durée dans le soufflet avec une seringue, par un trou ... pas tout petit, je n'ai pas d'aiguille et c'est un plastique dur.

Quand même 120ml de graisse dans le soufflet avant qu'elle sorte entre les billes de l'autre côté !

Exactement pareil des deux côtés.

Et puis étanchéité avec les moyens du bord, qui pourrait bien durer un moment : et enfin ...

j'essaye de toujours avoir de ce produit auto-amalgamant dans un coin, en différentes largeurs : Pourvu que ça tienne un moment, parce que les 12 boulons ne sont pas particulièrement faciles d'accès !

Impec !!!

Comme prévu, boite de transfert finie et remontée il y a une grosse semaine.

Ça fonctionne parfaitement ... encore heureux !

Une petite fuite d'huile au niveau de la sortie de l'arbre vers pont AR, j'ai trop enfoncé le joint spi !

Heureusement, celui-ci est accessible, quelle chance !

oè, ça va dans le bon sens

Ca confirme que tu as fait du bon travail donc! Ce qui est toujours une bonne nouvelle

Merci !

Si j'ai un souci, je ne m'en prendrai qu'à moi-même ! Pas mal, par les temps qui courent ! et en plus je suis tranquille !

Bon, pour vous dire que la réparation des soufflets indiquée plus haut, avec du produit auto-amalgamant, n'a pas fonctionné :

Il semblerait que la graisse bouffe le produit !
2 kits pour 2 côtés, 74€ en tout. Pas chez mon dealer local !

Dehors il neige, donc je vais faire çà ...

Pas que çà à faire, mais de toutes façons sans çà le véhicule ne bouge pas, c'est un passage obligé !

Merci pour l'info.

@+

Mon véhicule était allemand à l'origine, même si quand je l'ai acheté il y a 13 ans il était français.

En Allemagne, il avait probablement déjà fait au moins 400.000km, voire beaucoup plus ...

Parce que tous les soucis que je rencontre ne surviennent jamais avant au moins 600.000km, normalement !

Boite de vitesses, Boite de transfert,, arbres de transmission, ...

Vos kilométrages pour ces grosses réparations ?

jean40 a écrit :Merci pour l'info.

@+

Coucou Jean, à quand la greffe ?