Forum 4x4

bob74 a écrit :J eais moi aussi devoir y passé, mais si c'est pour isoler, je vais doubler l'interieur en briques !!!!!

un peu lourd mais efficace !!!!!

Et tu n'as pas peur que les briques ça fasse un peu trop lourd pour les suspensions ?!!

Dans tous les cas merçi pour ces infos et le débat très intéressant sur le sujet de l'isolation des combles

Je me tâte pour mettre de la laine de verre sous le toit de mon 110

Ce que je veux traiter ce sont les fenêtre latérales arrière et non les fenêtres passager arrières.

La solution de Phil 38 me parait très bien

Je teste cet été et je vois

Le triso-machin n'a pas de CSTB pour l'utilisation en batiment et plus particulièrement dans les lieux publics. Par contre, on l'utilise depuis quelques années sur les charpentes métalliques pour les batiments d'élevage.

Pour les véhicules, il est autorisé pour les campings-cars. Mon C25 était isolé avec cela (et j'ai beaucoup apprécié pour la canicule) et je vais refaire le jumper pareille.

La première fois que je l'ai vu, c'est en 1986 dans le Cher. Une petite société fabriquait les camions de recherche sysmique de schlumberger pour le pétrole dans le Sahara. C'est le seul matériau qu'ils avaient trouvé pour isoler la caisse ou il y avait les ingénieurs et tout le matéreil informatique. Et ils l'imortaient direct des USA car introuvable en France.

Moi j'ai trouvé la solution.
J'ai mis du collant double face tout le tour du Pat et je peux y mettre ce que je veux.
Une belle moquette grise argentée, c'est super chouette ou de la tôle inox (mais c'est plus cher)