Forum 4x4

en plus je suis con...

tu viens encore dans le nord ? si "oui", tu passes chez moi, j'habite à moins de 2km de l'autoroute et je te file ce que j'ai (faut juste que je le retrouve) et tu me le redonne à l'occasion

Carbu a écrit :non, pas besoin ... tu prolonges le tuyau rigide vertical par un tube souple que tu plonges directement dans le produit à pulvériser

Le plus important c'est le petit embout en laiton qui est micro perforé de plusieurs trous afin d'assurer la pulvérisation à 360°

Ouep effectivement, je ne l'avais pas vu comme ça

Merci en tout cas pour le tuyau Je vais voir pour remettre en huile, et mettre un jet d'eau dans le châssis

Carbu a écrit :en plus je suis con...

tu viens encore dans le nord ? si "oui", tu passes chez moi, j'habite à moins de 2km de l'autoroute et je te file ce que j'ai (faut juste que je le retrouve) et tu me le redonne à l'occasion

Ahh yes ben ouai, je suis a Bruxelles, plus qu'à Perpignan Et même majoritairement a Bruxelles La caisse de mon pote est avant Liège du coté du Grand Hallet, on bosse là bas

Ta boite Message Privé est pleine

Sur mon 130 qui avait bien vécu (il y avait 3 cm de terre sêchée dans tout le chassis - et c'est long un 130), j'avais reforé à la scie cloche 2 ou 3 trous pour arriver à tout nettoyer… alternance d'eau et de grattage avec de long crochets métalliques coudés. (Attention qu'il peut y avoir des fils électriques dans le chassis).
Une fois propre, pulvérisation du neutraliseur de rouille puis du produit pour corps creux !!
PS: suis à la hauteur de Gembloux

Carbu a écrit :Sur mon 130 qui avait bien vécu (il y avait 3 cm de terre sêchée dans tout le chassis - et c'est long un 130), j'avais reforé à la scie cloche 2 ou 3 trous pour arriver à tout nettoyer… alternance d'eau et de grattage avec de long crochets métalliques coudés. (Attention qu'il peut y avoir des fils électriques dans le chassis).
Une fois propre, pulvérisation du neutraliseur de rouille puis du produit pour corps creux !!

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PS: suis à la hauteur de Gembloux

Arf j'étais pas bien loin tout a l'heure, tu aurais une dispo quand ? Je peux passer dans le coin cet aprem ou demain Je t'envois mon numéro en MP

Tiens je me demande si je ne prendrais pas ça également :

https://www.amazon.fr/dp/B07ZQTCCNP/ref=sspa_dk_detail_0?psc=1&pd_rd_i=B07ZQTCCNP&pd_rd_w=z4RhK&pf_rd_p=7c85df05-c59d-4e85-a93c-c69d6447cfde&pd_rd_wg=Jmz8l&pf_rd_r=V7ZZAP1VHMJH2NE3PBK1&pd_rd_r=024f5af7-5f15-425c-9184-32f2ea954276&spLa=ZW5jcnlwdGVkUXVhbGlmaWVyPUEzRU1YM0hOTDhIOEhQJmVuY3J5cHRlZElkPUEwMjQzODc4QkswUTkwQTlGNDZFJmVuY3J5cHRlZEFkSWQ9QTAxMTk1MjQySjVETExEQUhMUEpHJndpZGdldE5hbWU9c3BfZGV0YWlsJmFjdGlvbj1jbGlja1JlZGlyZWN0JmRvTm90TG9nQ2xpY2s9dHJ1ZQ==

Je viens de voir que le mien est bien attaqué, la rouille a pris en 6 mois de temps

Quelques petites news de l'avancement du Pajero...

Réception faite hier des Gommes en 31 x 10.5 R15, mais toujours en attente des Jantes Triangular...

Le changement des Filtres a été fait, on a bien galéré avec le filtre a gasoil serré comme un forcené La mise en huile Moteur, Boites et Ponts et traitement avec additif est fait... Ainsi que la vidange, nettoyage et remplissage total du liquide de refroidissement (Par le radiateur, moteur et bocal)

Le Week-end dernier, nous avons terminer de Feroser toutes les parties accessibles au pinceau et pistolet peinture classique. Aujourd'hui, nous avons peint environ 80% de la surface traité...

Certaines zones restaient inaccessible (Certaines traverses et tout l'intérieur du chassis)... Normalement je passe faire un coucou chez Carbu qui a bien voulut nous en dépanner un (Si évidement il le retrouve ) Merci à toi

Ces zones seront nettoyés au furet haute pression semaine prochaine si le temps le permet et donc Ferosé puis peint grâce au pistolet corps creux pour protéger la partie extérieur et intérieur du châssis, ainsi que le restant...

Nettoyage des durites de freins qui avait été peinte également à l'antigravillon...

Pour le reste, nous sommes allé cherché une durite pour la vanne EGR, nous chercherons un robinet quart de tour pour fermé ou ouvrir l'EGR au besoin et ainsi la déconnecter ou non...

Également au programme la semaine prochaine, la découpe des deux parties rouillés trouvé dans le coffre au niveau des anciens ancrages des sièges arrière, et soudage des nouvelles tôles...

Petite photos avec les 31"

Ca avance bien

super, il commence à avoir de la geule vous faites ça bien. Ca serait chouette un récapitulatif des couts du véhicules et de la prépa je pense que ça peut servir à pas mal de gens qui ont un budget "limité"

++

Unknown1568 a écrit :super, il commence à avoir de la geule vous faites ça bien. Ca serait chouette un récapitulatif des couts du véhicules et de la prépa je pense que ça peut servir à pas mal de gens qui ont un budget "limité"

++

Ouep ce sera fait mais sur mon site perso, et une fois terminé

Bon dans la continuité, on a quand même virer le pare choc arrière qui commencé à rouiller... Étonnamment le châssis n'as rien... Donc de nouveau passage a la brosse sur perceuse de tout ce qui part

Dans les 10 / 15jours ou je ne suis pas là pour m'occuper de la mienne, il s'emploiera a sortir l'échappement pour avoir un meilleur accès au dessous de la caisse pour tout traiter et peindre à l'Hammerite

Ça avance On en as profiter pour prendre un petit robinet quart de tour dans un shop d'aquarium et une nouvelle durite pour la remplacer... histoire de déconnecter l'EGR simplement et pouvoir la remettre en route pour donc les fameux CT Belge

Les pneus en 31" sont monté sur leurs jantes, et attendent sagement On arrive à la fin de la remise en route Le pistolet corps creux arrive ce qui permettra de s'atteler au nettoyage de l'intérieur châssis et du traitement

Voila voila