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vaaaaalà !! 
c’était mon premier montage, mais le treuil pendait....ça me plaisait pas trop!jibus a écrit :CEV avait fait à l'époque un support de treuil amovible , de mémoire , c'était juste un anneau qui pouvait être mis sur un attelage .
tant qu'on est en en tension ça pendouille pas , mais quand ça sort oui , c'est là que ça doit être le + emmerdant .sergio a écrit :c’était mon premier montage, mais le treuil pendait....ça me plaisait pas trop!
, après quand on se plante , c'est plus physique , ça prend + de temps , mais ça reste très efficace .jibus a écrit : après quand on se plante , c'est plus physique , ça prend + de temps , mais ça reste très efficace
le katkat, c'est un spooooort !! Sergio a aussi évité ce problème. Comme vous deux cela ne me plais pas trop.sergio a écrit :c’était mon premier montage, mais le treuil pendait....ça me plaisait pas trop!
Pour avoir testé les 2, et Vincent confirmera, je dirais que l'aventurette commence quand la voiture s'arrête de progresser, mais la vraie aventure commence quand le moteur dit merde dans le trou du cul de la CorseM201 a écrit :ha !!
chez nous on a coutume de dire , que " la aventure commence quand la voiture s'arrète "
adrien62 a écrit :Petit joueur !
La croatie c'est pas mal aussi pour péter un moteur, surtout avec ras la gueule de pièces et matos d'assistance, un plateau double essuie, et un proto dessus