Forum 4x4

sur mon bj 43 et bj 42 j'ai mis au niveau pied passager, manette à l'intérieur, et contact coté compartiment moteur, cela fait plus de 3 ans avec secteur normal des cables batterie. sur mon lj 70 manette et contacts à l'intérieur sur le tableau de bord. le tout sur le négatif... je suis content de l'avoir eu son mon lj, car j'ai du coupé me courant suite à un gros court circuit sur l'alternateur.
Un coup circuit c'est bien car je me rappelle d'une histoire avec mon patrol, avec l'alternateur qui s'était mis seul en court circuit et j'étais comme un con, j'ai juste réussi à décroché la borne de la batterie avec bcp bcp de chance ce jour là. donc coupe circuit sur tous mes 4x4.
Maintenant le solution du solénoide est bien meilleure à ne pas en douter !

salut salut !

de mon coté, j'ai mis un coupe circuit sur mon runner 3.0 TD efficace depuis l'habitacle sans aucun souci ... avec une coupure complete de tout ce qui est électrique car je ne m'en sers que le week end et pareil..ras le bol d'ouvrir le capot
pour débranché ....; en plus j'ai deux batteries !

romain

exactement ce que je souhaite faire !
tu aurais d'autres photos ?
merci

romain19 a écrit :salut salut !

de mon coté, j'ai mis un coupe circuit sur mon runner 3.0 TD efficace depuis l'habitacle sans aucun souci ... avec une coupure complete de tout ce qui est électrique car je ne m'en sers que le week end et pareil..ras le bol d'ouvrir le capot
pour débranché ....; en plus j'ai deux batteries !

romain

j'ai exactement le même montage sur mon Lj, même position.
pour le montage, un câble batterie qui part du négatif de la batterie et qui va jusqu'au tableau de bord, et un autre cable qui part du coupe circuit et qui repart vers le compartiment moteur afin d'assurer une masse moteur et châssis carrosserie, rien de plus. Ainsi tu coupes toutes les sources 12 v.

super
quelle section de cable as tu pris ?
comment as tu géré le passage de la cloisin moteur ?
merci

j'ai acheté la même section de cable que le cable existant en masse. j'ai acheté cela chez un revendeur de batterie c'est vendu au mètre. pour le passage, j'ai vu que tu avais aussi un lj 73 j'ai passé l'aller et le retour par le passage du faisceau électrique se trouvant côté conducteur, coté droit du compartiment moteur.
rien n'empêche de percer le tablier si le passage n'est pas suffisant. Pour ma part je le ferai d'avantage sur la partie basse par commodité d'accès et surtout afin d'endommager aucun élément, mais toujours est il que tu peux passer le tout par le trou du faisceau .

il est vrai que romain 19 a le même vehicule que toi... quelques photos ?

bj4243 a écrit :j'ai acheté la même section de cable que le cable existant en masse. j'ai acheté cela chez un revendeur de batterie c'est vendu au mètre. pour le passage, j'ai vu que tu avais aussi un lj 73 j'ai passé l'aller et le retour par le passage du faisceau électrique se trouvant côté conducteur, coté droit du compartiment moteur.
rien n'empêche de percer le tablier si le passage n'est pas suffisant. Pour ma part je le ferai d'avantage sur la partie basse par commodité d'accès et surtout afin d'endommager aucun élément, mais toujours est il que tu peux passer le tout par le trou du faisceau .

il est vrai que romain 19 a le même vehicule que toi... quelques photos ?

Bonjour,

Je suis le post car je pense en monter un sur mon 45, tu as pris quel diamètre de câble ?

merci d'avance

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25 mm2 minimum pour le negatif

J'ai prévu du 35 mm2, c'est bon.

stefc a écrit :J'ai prévu du 35 mm2, c'est bon.

35 mm2 parfait, qui peut le + peut le - .....

vous posez le coupe circuit sur le + ou sur les - ? sur le net il y a tout un tas de schéma !

a+


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