Forum 4x4

Maintenant que tout est enlevé et propre, il est temps de remonter tout ça!
On peut voir sur la nouvelle courroie 2 bandes jaunes en travers, elle représente les repères de calage sur les 2 poulies.
Commencer par voir où est le repère de calage sur la poulie de la pompe à injection, ensuite placer le repère de la nouvelle courroie dessus. Maintenir une tension sur la courroie jusqu'à la placer sur la poulie d'arbre à came, veiller à ce que les repères tombe en face les un des autres.

Maintenant il faut monter le galet tendeur de la courroie, SURTOUT ne pas oublier la RONDELLE entre le carter moteur et le galet tendeur. L'axe qui maintient le galet ne dois pas être graissé ou huilé car la courroie de distribution en s'usant fait de petites particules de poussières qui pourrait venir s'agglutiner sur la partie graissée et par la suite former une colle qui empêcherait le galet tendeur de venir s'appliquer correctement contre la courroie de distribution.
Ensuite il faut remonter le verrin qui va venir appliquer le galet tendeur contre la courroie. La Goupille/pige ne serra à retirer qu'une fois que les 2 boulons de 10 seront serrer au couple, et celle de l'axe du Gallet tendeur aussi (clé Allen de 10)

oups j'ai oublié les photos et je vous met en prime la page avec tout les couples de serrage de la revue technique pour un toyota kdj 120 2003

Maintenant il est temps de passer au remontage du carter en plastok de la courroie de distribution ce qui a était le plus long au final car j'ai échapper un boulon qui est aller se coincer dans un coin du moteur impossible à voir ou quoi que ce soit .
C'est après 1h30 de recherche intense au miroir, avec la lampe, en retirant le carter plastok, en sondant tout les recoins derriere les poulies de la courroie d'accessoire quand finalement l'aimant sur perche à fini par pécher le petit boulon casse-cou...lle
J'en retiens comme leçon qu'il faut mettre un chiffon sec pour boucher tout les orifices au cas où

Ensuite remonter tout ce qu'on a démonté au départ

Pour terminer toute cette manip, il faut faire la remise à 0 du témoin qui s'allume sur le compteur lorsqu'il faut changer la courroie. Pour cela j'ai utiliser la manip d'une personne de ce forum : Prado74 que je remercie pour ces explications claires et surtout efficaces!!
Bref j'espère que ça pourra en aider certain á se lancer. Avec de la patience, et de la minutie on y arrive très bien. Il m'aura fallu presque 3h en prenant des photos et en paumant ce fichu boulon.
J'ai oublié de préciser que j'ai changer tout les boulons et rondelles qui maintiennent le carter de la courroie de distribution

ET J'ai surtout oublier de préciser que une fois que la nouvelle courroie de distribution est mise sous tension et avant de remonter le carter il faut faire tourner la poulie d'arbre à came de 2 tours complet pour être sûr qu'il n'y ai pas eu de décalage dans la distri. Pour faire tourner utiliser la poulie de vilebrequin comme pour mettre les repères en face des autres

encore zappé la photo

Cette fois c'est terminer!!

Tuto fait dans les règles.....

Kdj120Max a écrit :Cette fois c'est terminer!!

Hé bin

Photos et descriptif