Modérateur : MG94
Je dirais que ça me va.floflo68 a écrit :[ATTACH=CONFIG]133159[/ATTACH]
J'ai juste là ?
Vous remarquerez que je suis très bon en dessin
on peut aussi shunter le point 2 en tirant en diagonale entre le 1 et le 3 , on obtiendra le même résultat avec un ancrage de moins et moins de longueur de câble !floflo68 a écrit :[ATTACH=CONFIG]133159[/ATTACH]
J'ai juste là ?
Vous remarquerez que je suis très bon en dessin
Si j'ai bien compris le dessin, le treuil à la droite, le cable qui fait le tour et est finalement accroché à l'arrière de la voiture même (après une boucle supplémentaire ou non), c'est un désastre! Tu la casse!matIV a écrit :Je dirais que ça me va.
Le treuil avale 3m, le 4x4 recule d'1m.
Note qu'avec les contraintes que ça représente, il faut y aller tout doux quand même!
(en cas de bête croisement de pont, par exemple, ou de surface glissante... pas si le bahut est empalé sur un menhir!)
mais j'ai peur que non… Dernière possibilité: mon cerveau flanche sur la répartition des forces, mais je crains que non. Il faut que la (ou les) poulies soient fixées sur la voiture, et surtout pas un point d'attache extérieur! Là tu changes alors le sens de la traction.Baladeur a écrit :Te tirer en arrière avec un treuil à l'avant ??? Ça me brancherait de voir ton schémafloflo68 a écrit :J'ai vu un dessin de la position des nombreuses poulies pour tirer en marche arrière avec un treuil a l'avant
A part passer le câble dessous ton véhicule ?!? Avec les risques d'arrachement du treuil...
Pas fait beaucoup d'physique, mais la force du treuil s'effectue à la perpendiculaire de son axe de rotation... Bref... D'autres peuvent m'expliquer...
Évidement je n'ai pas testé, et j'ai encore un peu de mal à saisir, mais la remarque : treuil rembobine 3 m et le 4x4 recule d'1 m me parle...roussje a écrit :Il faut que la (ou les) poulies soient fixées sur la voiture, et surtout pas un point d'attache extérieur! Là tu changes alors le sens de la traction.
Pour faire simple: imagine un treuil qui sort vers l'avant, puis qui arrive sur une grosse poulie ("roue") bien fixée sur l'avant du pare-choc avant et donc fait faire un demi cercle qui lui permet de passer sous la voiture et aller vers l'arrière où il y a alors un guide cable dans le pare choc (par sécurité, comme on met en sortie de treuil à l'avant).
Hors usage tu fixes le crochet sur le pare choc arrière (et non avant comme nous faisons).
Pour usage, tu déroules en tirant le cable vers l'arrière et tu trouves un arbre (point d'accroche) à l'arrière donc. Quand le treuil rembobinera, la voiture sera tractée vers l'arrière.
Attention, rien sur des points fixes extérieurs au 4x4 pour le changement de direction de traction. Uniquement le point final là où tu t'accroches, comme un arbre, est un point extérieur. Le reste est sur la voiture, donc tu ne dois pas les changer quand tu recules. PS: Je n'ai jamais vu ça en latéral ou au dessus d'un 4x4, seulement en dessous.Baladeur a écrit :… J'te dis pas l'installation et le matos... Faut quand même 4 poulies minimum, une devant le treuil sur un point fixe, une (ou deux) sur le côté, une à l'arrière sur un point fixe et une au cul du 4x4...... Et à peine tu recules, faut déplacer probablement les points d'ancrage...
Attention, dans ton exemple, tous les points d'ancrage doivent êtres fixés sur la voiture et pas sur un arbre à l'extérieur.
Ce que tu décris est exactement ce que j'ai essayé d'expliquer dans mon exemple. Je n'étais pas clair donc!Baladeur a écrit :… Le seul truc que j'avais vu mais je crois que c'était sur un camion... C'est la possibilité de mettre une poulie, ou un rouleau juste devant le treuil (arrimé, fixé rigide sur le 4x4), qui guidait le câble sous le véhicule et un tube, une gaine, je ne sais plus qui guidait le câble dessous... Ça me parait, presque, moins compliqué…
Bizarre, j'ai le même parti pris!Baladeur a écrit :… D'où mon parti pris, j'espère de ne pas me foutre dans la merde quand je suis solo ! Na !
a quoi ca serre que ducro il se décarcasse, c'est le principe que je t'ai mis plus haut.Baladeur a écrit : Le seul truc que j'avais vu mais je crois que c'était sur un camion... C'est la possibilité de mettre une poulie, ou un rouleau juste devant le treuil (arrimé, fixé rigide sur le 4x4), qui guidait le câble sous le véhicule et un tube, une gaine, je ne sais plus qui guidait le câble dessous... Ça me parait, presque, moins compliqué...
D'où mon parti pris, j'espère de ne pas me foutre dans la merde quand je suis solo ! Na !
roussje a écrit :Si j'ai bien compris le dessin, le treuil à la droite, le cable qui fait le tour et est finalement accroché à l'arrière de la voiture même (après une boucle supplémentaire ou non), c'est un désastre! Tu la casse!
Ma remarque était cynique: tu auras une traction à l'avant, le treuil. Et une autre à l'arrière, sur le crochet. Les deux sur la voiture, mais des deux côtés opposés. Tu arracheras une des deux prises, la plus faible (du côté du pare choc avant ou arrière). Pour le dire autrement, si ta voiture était molle, elle s'allongerait.
Si tu mettais une boucle pour doubler la force comme on fait parfois, les deux points d'attache sont du même côté, donc ça va, tu ne tires que d'un côté.
Mais ici tu tires de chaque côté de ta voiture…
J'espère que j'ai mal compris le dessin…
a écrit :Si j'ai bien compris le dessin, le treuil à la droite, le cable qui fait le tour et est finalement accroché à l'arrière de la voiture même (après une boucle supplémentaire ou non), c'est un désastre! Tu la casse!
Ma remarque était cynique: tu auras une traction à l'avant, le treuil. Et une autre à l'arrière, sur le crochet. Les deux sur la voiture, mais des deux côtés opposés. Tu arracheras une des deux prises, la plus faible (du côté du pare choc avant ou arrière). Pour le dire autrement, si ta voiture était molle, elle s'allongerait.
Si tu mettais une boucle pour doubler la force comme on fait parfois, les deux points d'attache sont du même côté, donc ça va, tu ne tires que d'un côté.
Mais ici tu tires de chaque côté de ta voiture…
J'espère que j'ai mal compris le dessin…
Roussje a raison , si le dernier point d'encrage est sur l'arbre ça marche le 4x4 peut sortir par l'arrière "la boucle" est ouverte , s'il est sur le 4x4 , rien ne se passe , la boucle est fermée .matIV a écrit :Apparemment, ce serait ton cerveau?
roussje a écrit :Si j'ai bien compris le dessin, le treuil à la droite, le cable qui fait le tour et est finalement accroché à l'arrière de la voiture même (après une boucle supplémentaire ou non), c'est un désastre! Tu la casse!
Ma remarque était cynique: tu auras une traction à l'avant, le treuil. Et une autre à l'arrière, sur le crochet. Les deux sur la voiture, mais des deux côtés opposés. Tu arracheras une des deux prises, la plus faible (du côté du pare choc avant ou arrière). Pour le dire autrement, si ta voiture était molle, elle s'allongerait.
Si tu mettais une boucle pour doubler la force comme on fait parfois, les deux points d'attache sont du même côté, donc ça va, tu ne tires que d'un côté.
Mais ici tu tires de chaque côté de ta voiture…
J'espère que j'ai mal compris le dessin…
Et puis , il y a combien de gars qui font du 4x4 et qui partent avec 5 poulies ouvrantesjibus a écrit :Roussje a raison , si le dernier point d'encrage est sur l'arbre ça marche le 4x4 peut sortir par l'arrière "la boucle" est ouverte , s'il est sur le 4x4 , rien ne se passe , la boucle est fermée .
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