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Du coup t'as vendu ton 4X4 ....jluc79 a écrit : je me suis marré bien souvent à voir des cohortes de 4x4 en courtes, se faire doubler par des utilitaires conduits par des locaux ! mais c'était y'a 30ans, les choses ont peut-être changé ?
oui mais pas pour cette raison !perju930 a écrit :Du coup t'as vendu ton 4X4 ....
jluc79 a écrit :perso, sur un projet comme ça ...
je laisse tomber le 4x4, je passe le permis PL, et j'achète un petit camion... vieux et pas cher. gain d'espace, et les brouzoufs économisés permettront de faire réparer sur place si besoin ...
Vous avez vu avec quoi (et l'état des pneus !!!) ils passent sur les pistes les locaux ??
un bon Tirfor, du cable, et des plaques.
un camion genre de chantier, de bons pneus, et go !!! c'est pas pour faire du trial !
je me suis marré bien souvent à voir des cohortes de 4x4 en courtes, se faire doubler par des utilitaires conduits par des locaux ! mais c'était y'a 30ans, les choses ont peut-être changé ?
Un camion c'est beaucoup de contraintes aussi : le permis, la réglementation, les frais... un 4x4 reste un bon compromis.jluc79 a écrit :perso, sur un projet comme ça ...
je laisse tomber le 4x4, je passe le permis PL, et j'achète un petit camion... vieux et pas cher. gain d'espace, et les brouzoufs économisés permettront de faire réparer sur place si besoin ...
Vous avez vu avec quoi (et l'état des pneus !!!) ils passent sur les pistes les locaux ??
un bon Tirfor, du cable, et des plaques.
un camion genre de chantier, de bons pneus, et go !!! c'est pas pour faire du trial !
je me suis marré bien souvent à voir des cohortes de 4x4 en courtes, se faire doubler par des utilitaires conduits par des locaux ! mais c'était y'a 30ans, les choses ont peut-être changé ?
J'ai envisagé cette possibilité mais je l'ai vite écartée, je n'ai pas besoin d'un véhicule aussi imposant ni d'autant de place, et comme l'a évoqué @Miles, c'est beaucoup de contraintes, le permis, la hauteur, etc.jluc79 a écrit :perso, sur un projet comme ça ...
je laisse tomber le 4x4, je passe le permis PL, et j'achète un petit camion... vieux et pas cher. gain d'espace, et les brouzoufs économisés permettront de faire réparer sur place si besoin ...
Vous avez vu avec quoi (et l'état des pneus !!!) ils passent sur les pistes les locaux ??
un bon Tirfor, du cable, et des plaques.
un camion genre de chantier, de bons pneus, et go !!! c'est pas pour faire du trial !
je me suis marré bien souvent à voir des cohortes de 4x4 en courtes, se faire doubler par des utilitaires conduits par des locaux ! mais c'était y'a 30ans, les choses ont peut-être changé ?
Oui et on te refilera un permis au format carte de crédit valable seulement 10 ans, tu auras perdu ton viager = visite tous les 10 ans, arrivé à un certain âge, ou âge certain, avec des petits PB santé et adieux permis de conduire, c'est ce qu'il vient d'arriver à un de mes amis qui n'a pas un âge canonique de 72 ans.christian.styling a écrit :L’arrêté du 15 juillet 2009 paru au Journal Officiel du 31 juillet 2009 permet aux titulaires d’un permis de conduire antérieur au 20 janvier 1975 de conduire un camping-car dont le PTAC excède 3 500 kg
Il suffit de se rendre en préfecture avec photocopie de pièce d’identité, original du permis de conduire, justificatif de domicile et une enveloppe timbrée. La mention « B CAMPING-CAR > 3 500 kg » sera apposée gracieusement sur votre permis de conduire
Le titulaire d’un permis B autorisé à conduire un camping-car poids lourd n’est soumis à aucune visite médicale spécifique.
