Forum 4x4

cedric_clt a écrit :Apparemment il est à Coulommiers.

je peux aller jeter un coup d'oeil la semaine prochaine (pas le week end), faire le tour, regarder les points que vous serez gentils de me signaler , me mettre en dessous, quelques photos en gros plan si besoin......

pch4x4 a écrit :pour le moteur ca parait ok, peut etre les injecteurs a retarer ou changer (+-100€ piece).
par contre son histoire de 2 places > pour 4 ca le fait pas.
la date limite pour mettre en 4places un VP sans repassage aux mines est avril 1987.

Non, non, je viens de faire l'opé, les 6 pointes d'injecteurs neuves + leur tarage > 269 euros.
Il faut les changer tous les 100000km.

Si ce n'est qu'un tarage ca tourne à 30 - 35 euros / injecteur, il vaut mieux en mettre des neufs pour la différence, quand tu les prends style chez un gars qui bosse avec Bosch (surtout pas en concess ils font sous traiter et se rincent au passage), ils te font un gros prix sur le tarage (ce qui explique les 269 euros pour inj + tarage).

Pour ce qui est du kilométrage 156000 km c'est du "rodage", s'il est propre tu peux y aller les yeux fermés.
Le mien à 225000km et ronronne comme un bébé.

Dans tes vérifs vérifies l'absence totale de chauffe et de bruit de roulement de boite sur les rapports 1, 2, 3, 5 (la 4 est en prise directe) > roulements de boite prob récurrent sur GR.
Pour le reste tu fais comme n'importe quel autre 4x4, inspection et essai dans les moindres détails.

Le tarif doit être obligatoirement moins cher en 2 places qu'en 5, passes un coup de fil à la drire et ils te diront si l'homologation est possible, il y a des chances qu'elle le soit mais vérifies.

Il serait interessant pour toi de connaitre un peu plus l'historique de ce vehicule .

Exrèrieurement il a l'air clean

Es ce un modèle Français ou Allemagne / Belgique (les baguettes de toit sont elles chromées ?)

Au niveau du moteur j'ai remarqué l'absence de la vanne EGR sur le collecteur d'admission .

C'est anormal pour un vehicule de cette année la

J'ai dis anormal , pas grave .(Au contraire cette EGR est une véritable sal***rie à supprimer au plus vite)

Et le collecteur d'admission semble ètre celui d'un modèle antèrieur à 92 (Avant EGR)

Bonsoir Tintin , le mien de juillet 93 à pas la vanne EGR

Labricolle a écrit :Bonsoir Tintin , le mien de juillet 93 à pas la vanne EGR

Le mien et celui de Fab , sont de 92 et était équipés de l'EGR (a noter que ce sont 2 vehicules en provenance de l'Allemagne)

mon GR long, de Fev93, provenance francaise, n'a pas l'EGR.

En Allemagne ce sont les précurseurs question EGR, c'est le même topo pour pas mal d'autres véhicules (Bmw)... et nous on a pris la relève comme des c..., Europe oblige.

Fab a écrit :En Allemagne ce sont les précurseurs question EGR, c'est le même topo pour pas mal d'autres véhicules (Bmw)... et nous on a pris la relève comme des c..., Europe oblige.

Heuu C quoi cette vanne EGR ????

Stane 74 a écrit :

Fab a écrit :En Allemagne ce sont les précurseurs question EGR, c'est le même topo pour pas mal d'autres véhicules (Bmw)... et nous on a pris la relève comme des c..., Europe oblige.

Heuu C quoi cette vanne EGR ????

C'est ça

Elle permet de recycler une partie des Gaz d'échappement , pour faire baisser le taux de nox ,

En bref , tu renvoi des gaz d'echap dans ton moteur pour qu'il pollu moins ,

Quand c'est neuf , ça marche peut'et , mais à la longue les suies d'échap et les vapeurs d'huile s'accumulent dans le collecteur et les conduits d'admission (réduction de presque 40/100) et moins ton moteur respire et plus tu accelere et plus tu lui envoi de quoi l'etouffer et ainsi de suite .


Essaye de faire un 400m avec 5 cygarettes dans la bouche

En resumé c'est plutot good qu'il y ai pas cette vanne.

Au fait il m'a repondu que c'est un derivé VP donc pas besoin de DRIRE