Forum 4x4

Ptah-fr a écrit :Tu y crois au nettoyage à l’hydrogène ? J’ai lu que le problème des clapets est aussi dû à l’usure.

J'ai fait faire le nettoyage à l'hydrogène sur mes 2 derniers G, le 300 et le 320. Sur ce dernier, j'ai demandé à voir le chargement du FAP avant et après le nettoyage, il s'est rempli de 50% ! Donc, oui j'y crois à ce nettoyage s'il est correctement effectué, c'est-à-dire pour une durée d'au moins 2h30 avec des montées en régime toutes les 15min
Pour le M55, ce qui le fait lâcher, c'est l'obstruction du collecteur d'admission dans lequel les volets sont implantés donc, qui dit nettoyage, dit prolongation de la durée de vie

Ptah-fr a écrit :Tu peux m’en dire plus sur la reprog ?

MP

Bonsoir

Pour amener mon grain de "G" au sujet

j'ai
un 300GD 460, 1 batterie et du Gasoil et ça démarre, 1/4 d'heure pour faire un 0 à 100Km/h vent dans le dos... , j'ai son frère turbo ... sur palette... par contre les pièces de rechange commencent à se faire désirer, tendeur de chaine plus dispo chez merco !!!
un 270cdi de 2002, moteur suffisant si on ne lui en demande pas trop..., idem pour la BVA, absence de refroidisseur d'huile... par contre, il y a tout le temps un problème électronique, quand c'est pas les réglages du siège, c'est un lève vitre, capteur de position du siège chauffeur... il côte autant que le 400cdi en occase, bien souvent après 200.000kms le moteur a été changé,
un 320cdi de 2008 (restylé), 210000kms, usage irrationnel, pas de TT, pas de traction, juste pour le plaisir de l'agrément de conduite (sauf la pédale d'accélérateur qui est trop en retrait) et le velour du V6, question fiabilité, j'ai le même moteur sur mon Sprinter avec 360000 kms dont je repousse tous les ans son remplacement , on trouve le G entre 200 et 300.000 kms en occasion voire plus de 420.000

- on oubli le 400cdi, le 350 (OM603), le 350cdi apparemment pour leur problème de fiabilité, suffit de voir la côte et la disponibilité sur lbc, reezocar, ...
- le 350 bluetech ? l'adblue et les sources de problème en plus
- le 350d (sauf erreur 6 en ligne) mais rien qu'avec ses roues avants indépendantes..., il a perdu sa singularité...

pour résumer,
le 300td (OM603) est la valeur sûre, simple, fiable authentique...
le 320cdi pour l’agrément,
les versions PUR avec le V6, dépouillé du superflux

Thierry

Pour mettre mon grain de sel ...

Sans le connaître, je dirais un G300TD ...

ou alors un G350TD, après de grosses vérifications sur ce qui a été fait ... un peu poussif, mais trop bon, coupleux, homogène !

ou alors un G350TD avec l'OM606 ... de quoi faire une merveille !

... 180ch et 12l/100 avec la pompe méca du 350, c'est possible ! juste le ralenti à remonter, le diéséliste du coin a déréglé ma pompe et ne voulait plus la revoir donc j'ai dû aller voir ailleurs ... en Suède.

Pour moins cher que de faire dérégler ma pompe ici, j'ai une pompe qui envoie 280ch, prépa mini !

Bon, faut prendre l'engin en main, ... pour dépasser même avec une remorque chargée, cool ... mais dans la pampa en courtes, il faut avoir le pied léger, parce qu'on est facilement en surrégime avant d'imaginer que les roues patinent, surtout avec le bloc central. Question de prise en main !


Surrégime ? ben les soupapes restent ouvertes, heureusement que ça ne touche pas !

Pourquoi pas un G 290 Td… On ne va pas vite, mais on y va sûrement.

Dis nous plus

quelle année, Type châssis,

Peu diffusé, OM602LA, référence en fiabilité...

Photos intérieures

Je fignole qlq derniers détails, j'ai trouvé la boite à gants dans une casse... et il sera beau comme un camion, int comme ext.

pur de chez pur,

Quel est la boite auto monté dessus, 4 rapports ?
elle ne grève pas trop les 120 valeureux percherons...

superbe état, à mettre sous cloche pour le ressortir dans 40ans... il aura doublé de valeur

Oui. BA a 4 rapports et 120cv… il est dans les tours des qu’on appuie sur la pédale, mais jamais plus de 2500/3000 sur les 5000 possible. Le moteur ne souffre jamais. Sur autoroute ça roule à 100km en croisière , mais il ne faut pas lui demander de rouler à plus de 120km… Doucement … Mais sûrement