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re: Vision éco
Posté : dim. nov. 10, 2019 10:20 am
par platplat
Concernant les gros rouleurs professionnels.
Je regardais hier, les puissances fiscales.
Et, je me rend compte, que les caisses électriques sont affublées de puissances fiscales sans rapport avec la puissance reelle, de la voiture.
Ce qui fait que l'acheteur, se fait laminer au moment de l'achat, parce que ca coute plus cher, et qu'ensuite, au moment de l'imposition, on lui remet une couche parce que la faiblesse de la puissance fiscale ne lui permet pas de recuperer ce que ca lui coute au roulage, bien qu'il ai fait l'effort de rouler ecolo.
re: Vision éco
Posté : dim. nov. 10, 2019 10:25 am
par platplat
Une Golf GTE, c'est 40k€ en entree de gamme, une Golf TSI 160, c'est 27k€ en entree de gamme.
Pour le prix d'une GTE neuve, on a une 7R qui fait 310cv.
Ca fait cher a l'achat l'ecologie....
re: Vision éco
Posté : dim. nov. 10, 2019 10:30 am
par christian.styling
la
NORVEGE a bien plus d'expérience que nous concernant la voiture électrique...
exemption de taxes (TVA à 25%, taxe d'importation)
et de péages (autoroutes, ponts, tunnels).
Ils embarquent sur les ferries gratuitement et peuvent emprunter les
couloirs de bus.
des petits malins de là-bas m'a-t-on dit importeraient leurs autos electrique de France
où il suffit d'avoir une adresse pour emporter le bonus (7 000 €uros ? ) si c'est vrai... ils sont malins
L'électricité bon marché (à 95% d'origine hydraulique)
la voiture électrique s'y vend
moins chère qu'une thermique
re: Vision éco
Posté : dim. nov. 10, 2019 10:34 am
par christian.styling
la NORVEGE du fait de cet immense succès... réfléchit à diminuer progressivement la circulation à caractère privé, y compris celle des voitures électriques.
toute voiture électrique doit transporter au moins deux personnes - conducteur compris -
fin de l'exemption de péage pour les voitures électriques
1,13 euro par passage au péage à l'entrée d'Oslo
suppression de l'exemption de TVA à l'achat en 2020.
retour de manivelle ?
du coup ça fait réléchir...
re: Vision éco
Posté : dim. nov. 10, 2019 10:36 am
par christian.styling
on prone l'utilisation de vaseline végétale
re: Vision éco
Posté : dim. nov. 10, 2019 11:30 am
par rover17
christian.styling a écrit :ahhhh oui mais non... << ils >> prévoient de TAXER les grosses electriques pénalisées par le poids des accus "suffisants" pour une réelle autonomie...
roulez tous en Zoé !
30 mn de recharge rapide en station tous les 100.. 150 km... mangez un sandwich en attendant
vu à la télé
22 mn pour 80% sur la porsche électrique , pas mal
re: Vision éco
Posté : dim. nov. 10, 2019 11:33 am
par rover17
platplat a écrit :Concernant les gros rouleurs professionnels.
Je regardais hier, les puissances fiscales.
Et, je me rend compte, que les caisses électriques sont affublées de puissances fiscales sans rapport avec la puissance reelle, de la voiture.
Ce qui fait que l'acheteur, se fait laminer au moment de l'achat, parce que ca coute plus cher, et qu'ensuite, au moment de l'imposition, on lui remet une couche parce que la faiblesse de la puissance fiscale ne lui permet pas de recuperer ce que ca lui coute au roulage, bien qu'il ai fait l'effort de rouler ecolo.
Hé hé , il se renseigne le bougre
A quand la RabbiTesla pour remplacer la mégane , hein
re: Vision éco
Posté : dim. nov. 10, 2019 11:44 am
par maman94
rover17 a écrit :22 mn pour 80% sur la porsche électrique , pas mal
Ouais.
Durée de vie de la batterie ?
Sur quelle type de station ?
Ampérage nécessaire ?
A partir de combien de caisses en recharge, le réseau élec tombe ?
Et je ne parle même pas du prix de la voiture. (mais c'est vrai que ce n'est qu'une 2ième caisse. Je n'ose imaginer le prix de la 1ière).
Faut le dire comment ? Quand on veut aller vite, cela chauffe. C'est l'effet joule. Et les réactions chimiques cela prend du temps.
Quand tu veux un gros flux d'électrons, faut que tout soit dimensionné en conséquence. De la production, au réseau de distribution, au réceptacle.
(centrale nucléaire, diamètre de câble etc).
Dans ce cas, je préconise la micro centrale dans la voiture, on économisera le cuivre d'un réseau élec dantesque et les matériaux des batteries.
C'est la force des énergies fossiles, elle ont eu le temps de se former. Ou même des agrocarburants (un an mini à pomper du soleil).
C'est pour cela que leur densité énergétique est plus grande que celle des batteries.
re: Vision éco
Posté : dim. nov. 10, 2019 2:43 pm
par christian.styling
ceci dit je connais 2 proches qui roulent en Zoé
et qui en sont super satisfaites
usage maison <=> boulot
recharge 2 x / sem.
autonomie réelle presque 300 en conduite calme.
moi ce qui me rebute ?
ça devient OBLIGATOIRE !
re: Vision éco
Posté : dim. nov. 10, 2019 7:28 pm
par rover17
maman94 a écrit :Ouais.
Durée de vie de la batterie ?
Sur quelle type de station ?
Ampérage nécessaire ?
Hey tu te sors les doigts et tu cherches , suis pas représentant porsche
A partir de combien de caisses en recharge, le réseau élec tombe ?
Et je ne parle même pas du prix de la voiture. (mais c'est vrai que ce n'est qu'une 2ième caisse. Je n'ose imaginer le prix de la 1ière).
Faut le dire comment ? Quand on veut aller vite, cela chauffe. C'est l'effet joule. Et les réactions chimiques cela prend du temps.
Sans dec ? Tu me fais marrer avec tes lapallissades
Quand tu veux un gros flux d'électrons, faut que tout soit dimensionné en conséquence. De la production, au réseau de distribution, au réceptacle.
(centrale nucléaire, diamètre de câble etc).
Dans ce cas, je préconise la micro centrale dans la voiture, on économisera le cuivre d'un réseau élec dantesque et les matériaux des batteries.
N'importe quoi !!!
C'est la force des énergies fossiles, elle ont eu le temps de se former. Ou même des agrocarburants (un an mini à pomper du soleil).
C'est pour cela que leur densité énergétique est plus grande que celle des batteries.
Ah ouais ?
Doivent se bidonner tes élèves
