Forum 4x4

platplat a écrit :Lors de la sortie du carbure, la préfecture d'Alsace avait sorti une note dans le sens que tu dis, et cette note a été annulée.

Je me souviens oui.

Si j'exagère le raisonnement, c'est la même chose qu'un diesel qui roule au rouge, au GNR ou à l'huile de vidange (ou à l'huile de friture).
Si tu paies volontairement la TICPE (le nouveau nom de la TIPP) correspondante, on ne peut rien te reprocher.
Sinon, fiscalement, tu fraudes.

Les anti-voiture-électrique devraient se pointer en disant que c'est le même raisonnement, on ne paie pas de TICPE sur l'électricité et c'est pas normal.
Mais heureusement Linky va permettre à l'État de taxer les mécréants.

Klug a écrit :Je me souviens oui.

Si j'exagère le raisonnement, c'est la même chose qu'un diesel qui roule au rouge, au GNR ou à l'huile de vidange (ou à l'huile de friture).
Si tu paies volontairement la TICPE (le nouveau nom de la TIPP) correspondante, on ne peut rien te reprocher.
Sinon, fiscalement, tu fraudes.

Les anti-voiture-électrique devraient se pointer en disant que c'est le même raisonnement, on ne paie pas de TICPE sur l'électricité et c'est pas normal.
Mais heureusement Linky va permettre à l'État de taxer les mécréants.

Chuis pas bien d'accord.

La TICPE est bien payée, ce qui n'est pas le cas du rouge par exemple, qui n'est pas un carburant routier d'ailleurs il s'appelle GNR (gazole non routier)

De meme le meme genre d'idée a courru au moment ou le sans plomb est arrivé au debut des 90 avec un tarif détaxé.

Du coup, je m'interroge toujours.

Concernant les électriques, no comment

Maintenant, ça existe même pour les bécanes

En plus, ce système est auto-adaptatif à n'importe quelle proportion d'ethanol.
--> https://thorn-bikes.com/content/6-kit-bioflex-e85

Aloïs a écrit :Maintenant, ça existe même pour les bécanes

En plus, ce système est auto-adaptatif à n'importe quelle proportion d'ethanol.

Exact, j'ai d'ailleurs crû comprendre que c'était ça qui faisait la différence de tarif. Il me semble que les kits à 500 balles ne font pas la différence selon le taux d'éthanol. Faudrait que je demande confirmation à ma frangine, mais de mémoire, je crois que le garage qui a installé son kit lui a dit qu'on pouvait rouler au E10, mais uniquement en dépannage, pour une courte durée ...

funquad a écrit :[/color]

Exact, j'ai d'ailleurs crû comprendre que c'était ça qui faisait la différence de tarif. Il me semble que les kits à 500 balles ne font pas la différence selon le taux d'éthanol. Faudrait que je demande confirmation à ma frangine, mais de mémoire, je crois que le garage qui a installé son kit lui a dit qu'on pouvait rouler au E10, mais uniquement en dépannage, pour une courte durée ...

Ca dépend du kit.

Et pour certains, la grosse différence de prix est surtout liée au fait que certains sont homologués.

mimouss a écrit :Ça me surprend car tout doit être bon sauf la lambda.
C'était le cas pour mon forester a l'e85.

mon touareg aussi est passe au ct a l'ethanol

4x4 deuche a écrit :mon touareg aussi est passe au ct a l'ethanol

zj full ethanol aussi

Peut-être mon forester qui avait un soucis?
Mon nouveau va aussi y passer, j'attends de recup l'ecu mappé d'un pote

L'E85 est très avantageux avec son tarif. Perso, je suis plutôt content que les constructeurs ne le mettent pas trop en avant car sinon, le prix de l'E85 à la pompe va flamber. (comme le Diesel il y as une quinzaine d'année)
Pour mes véhicules, faisant plus de 14cv, je n'ai pas le droit à la carte grise FE donc, je me suis tourner vers la reprogrammation qui est je pense plus fiable que les boitiers. Et j'ai pas eu de soucis au CT jusqu'à present.

Je me pose quand même la question de tenter un boitier sur la voiture de ma femme pour avoir un CG FE mais j'attends quand même que la garantie constructeur de la voiture soit finie donc, encore 1 an et demi et on verra d'ici la.

Encore une fois, le souci, n'est pas le CT.