Forum 4x4

D'ailleurs mes ressorts AV j'ai essayé 4 ou 5 types avant de trouver ce qui me convenais...

C'est finalement des ressorts de Subaru SVX:







et sur mon foz ça donne ça:





Alors si j'ai des ressorts de coupé sport razmoquette à l'avant, je peut bien monter des ressorts de Def à l'arrière

4x4 deuche a écrit :j'ai 1 paire de y60 court et 1 de long

arrières ?

T'a moyen de mesure le diamètre intérieur, extérieur, diamètre du fil du ressort et la longueur non comprimé ?

Subforest72 a écrit :arrières ?

T'a moyen de mesure le diamètre intérieur, extérieur, diamètre du fil du ressort et la longueur non comprimé ?

pas avant début août je suis en vacance

Bebop a écrit :Sinon tu peux mesurer le poids suspendu par tes ressorts (calcul basique avec l'enfoncement, la precharge et le tarage), puis tu fais faire des ressorts sur mesure chez Eurofac

En faisant tes calculs, je pense qu'il n'est même pas nécessaire de faire du sur-mesure, il suffit ensuite de trouver sur le marché ce qui existe de plus proche.

Bebop a écrit :


C'est tellement plus simple d'acheter plein de set de ressorts differents a 40 balles et les monter/demonter etc, au lieu de faire faire 1 set qui va bien a 100 balles le ressort et avori exactement ce qu'il faut...

Si tu comptes le temps de montage/demontage comme du temps que tu aurais pu utiliser pour bosser sur des vehicules client et facturer tout ca, je pense pas etre mauvais dans mon calcul...

Je compte mon temps comme du temps que je peut facturer quand je suis à l'atelier du lundi au vendredi en journée

Si je commence a me dire que j'aurais pu facturer mon temps quand je suis partis à la pêche, en raid, ou quand je fait la cuisine.... c'est pareil quand je bosse sur ma sub perso... T'a pas de Sub, tu peut pas comprendre le fun de la modif stock (ou presque )

4x4 deuche a écrit :pas avant début août je suis en vacance

pas de soucis

jf1sf5 a écrit :En faisant tes calculs, je pense qu'il n'est même pas nécessaire de faire du sur-mesure, il suffit ensuite de trouver sur le marché ce qui existe de plus proche.

C'est encore une solution foireuse car tu te referes a des donnees "contructeur" et pas des donnees mesurees.

Et l'approximation ca fait de la merde...

Subforest72 a écrit :Je compte mon temps comme du temps que je peut facturer quand je suis à l'atelier du lundi au vendredi en journée

Si je commence a me dire que j'aurais pu facturer mon temps quand je suis partis à la pêche, en raid, ou quand je fait la cuisine.... c'est pareil quand je bosse sur ma sub perso... T'a pas de Sub, tu peut pas comprendre le fun de la modif stock (ou presque )

Le temps que tu passes a faire de la mecanique dans ton garage, c'est du temps facturable. que ce soit le mardi ou le dimanche.


De plus, develloper ta propre gamme de ressorts t'offre l'ouverture d'un nouveau marche.

Mais bon, j'y connais rien a tout ca et je ne comprends certainement pas la joie de la modif stock. Par contre j'ai une sub

Bebop a écrit :C'est encore une solution foireuse car tu te referes a des donnees "contructeur" et pas des donnees mesurees.

Et l'approximation ca fait de la merde...



Le temps que tu passes a faire de la mecanique dans ton garage, c'est du temps facturable. que ce soit le mardi ou le dimanche.


De plus, développer ta propre gamme de ressorts t'offre l'ouverture d'un nouveau marche.

Mais bon, j'y connais rien a tout ca et je ne comprends certainement pas la joie de la modif stock. Par contre j'ai une sub

Faut vivre... pas besoin d'en dire plus

Nouvelle gamme de ressort... quand tu voit le nombre de foz réhaussé.. si tu veut trouver parmis ceux là le seul client d'europe qui voudra charger comme moi...

Bebop a écrit :C'est encore une solution foireuse car tu te referes a des donnees "contructeur" et pas des donnees mesurees.

Et l'approximation ca fait de la merde...

Je ne pense pas que les données de raideur de ressorts données par les constructeurs de ressorts soient foireuses, même en after-market (King, Eibach, Dobinsons etc...), donc si tu trouves un ressort qui correspond à tes besoins, il ne va pas savoir si il est sur un Sub', un Land ou un Patrol, il va juste faire son boulot de porter la charge qu'on lui soumet.

jf1sf5 a écrit :Je ne pense pas que les données de raideur de ressorts données par les constructeurs de ressorts soient foireuses, même en after-market (King, Eibach, Dobinsons etc...), donc si tu trouves un ressort qui correspond à tes besoins, il ne va pas savoir si il est sur un Sub', un Land ou un Patrol, il va juste faire son boulot de porter la charge qu'on lui soumet.

Je vérifie tous les ressorts que je reçois. Pour l’instant j’ai eu des écarts jusqu’à +/- 12% avec des grandes marques.