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WLL = Working Load Limit ....Dudu19 a écrit :Pour les manilles acier, j'ai celles-ci. Qu'est-ce que vous en pensez, je sais que normalement il faut qu'il soit écrit HR 4t75... et je n'ai pas l'inscription HRAssez costaud ou camelote ?
. Pour sa solidité, ça ne vaut pas les points de déplantage qu'on trouve sur le net (mais le prix...) mais ça semble déjà costaud. Ensuite j'utilise souvent une corde kinétic qui malmène moins les châssis. Et en général je préfère par derrière 
C'est du matériel professionnel testé sûrement usage marine avec un coefficient de sécurité de 4 voir plus. La wll est la charge maximale autorisée par le fabricant. Après ça se déforme puis ça casse... à 16T. Faut pas essayerDudu19 a écrit :Pour les manilles acier, j'ai celles-ci. Qu'est-ce que vous en pensez, je sais que normalement il faut qu'il soit écrit HR 4t75... et je n'ai pas l'inscription HR
Pour être allé dans le morvan très récemment, je n'aurais jamais pris cette initiative vu les routesfunquad a écrit :Sinon, ne commettez pas la même erreur que moi : une sangle, même surdimensionnée, ça n'est pas fait pour tracter sur route !
Les faits : en rentrant de courses, je suis tombé sur un copain en panne avec son Partner, arrêté au bord de la route. Nous sommes à 9 km du village où nous résidons tous les deux, aussi je lui propose de le remorquer jusque chez lui, car j'ai toujours la sangle et les manilles dans le coffre du Toy. Je sais pertinemment que ce n'est pas fait pour ça, surtout qu'il y a une grosse descente en lacets, un petit pont sur la queue du lac, et une remontée vers le village. Mais, bon, je me dis que 9 km, cela va le faire, en allant doucement, parce que j'ai la flemme d'aller chercher la barre de remorque ...
Mauvais plan, tracter sur route un véhicule dont le moteur ne tourne pas, sans assistance de freinage donc, déjà sur le plat, ce n'est pas évident, mais alors, en descente, c'est complétement stupide ! Même à allure très réduite (en seconde), pas moyen de garder la tension entre les véhicules, ça fait le yoyo, la sangle se tend, se détend, il freine, à-coup, ça se retend, etc ... . La sangle, c'est une sangle plate normale, 7 Tonnes de résistance (c'est écrit dessus), donc, pour tirer un Partner/Berlingo sur du goudron, je pensais que cela allait le faire quand même. Et bien non ! Non seulement je lui ai plié un bout de son bouclier avant dans un virage serré, mais, au bout d'un petit kilomètre de descente, la sangle a pété, obligé d'aller chercher la barre et j'ai détruit une sangle de 8 m ...
Comme quoi, quand on est flemmard, il faut accepter les répercussions, en plus, je le savais, mais bon, on se dit toujours que cela va le faire ...
Moralité : uns sangle, ce n'est pas fait pour tracter sur des distances supérieures à quelques centaines de mètres, et surtout pas pour tracter un véhicule sur route; C'est d'ailleurs rigoureusement interdit (je le savais aussi), même si, dans le Morvan, il y a assez peu de trafic, sur les petites routes, et on a pas la peur du gendarme, on les voit jamais !
...surtout avec juste 9 bornes à faire (*2 bien sur) pour avoir une barre.
