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Satamax a écrit :Enfin, pour quatre ou cinq gonflages par an, c'est vraiment se faire chier pour rien!

oui tout a fait d'accord, j'avais même une petite bouteille d'air sous le Y60 mais obliger de la retirer a chaque CT , j'ai laissé tomber .

Satamax a écrit :Enfin, pour quatre ou cinq gonflages par an, c'est vraiment se faire chier pour rien!

Ouais... Mais quand tu dors très peu, et que tu cherches des trucs à faire qui font pas trop de bruit, généralement, tu fais des trucs pas super cohérent mais qui t'empêche de te faire chié.

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Une réserve d’air permet d’avoir au bout du tuyau une pression plus importante, pour par exemple pour souffler le filtre à air (j’ai sais certain diront que c’est pas bon de souffler un filtre, mais perso je le fait....).
J’utilise à l’occasion pour mettre en pression mon pulvérisateur pour la douche (j’ai mis une valve de voiture).

vauban.59 a écrit :Une réserve d’air permet d’avoir au bout du tuyau une pression plus importante, pour par exemple pour souffler le filtre à air (j’ai sais certain diront que c’est pas bon de souffler un filtre, mais perso je le fait....).
J’utilise à l’occasion pour mettre en pression mon pulvérisateur pour la douche (j’ai mis une valve de voiture).

Alors ça c'est pas con
Déjà j'aime bien l'idée du compresseur de clim avec réserve, mais si en plus ca peux faire douche

tiens je suis tombé la dessus par hasard, je pense que ça va t'aider
y'a plein d'autres articles sur la transformation d'un compresseur de clim en compresseur d'air

https://www.cambouis.com/DIY/compresseurs-embarques/lubrifiant.htm

Jean_le_H a écrit :tiens je suis tombé la dessus par hasard, je pense que ça va t'aider
y'a plein d'autres articles sur la transformation d'un compresseur de clim en compresseur d'air

https://www.cambouis.com/DIY/compresseurs-embarques/lubrifiant.htm

Oui, j'ai vu.
Le solutions font soit acheter un compresseur, soit immobilisé un peu la bagnole.
Mon compresseur est sur la courroie principal.

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joy015 a écrit :Rien ne t'empêche avoir le Tmax dans le coffre alimenté par une ligne accessoire et avoir juste a appuyer sur l'interrupteur

C'est ce que j'ai (bon c'est pas un TMax). Un compresseur dans le coffre sur une ligne accessoire en 25mm2 + relais. Mon flexible est assez long pour aller aux 4 roues. Hyper fastoche, et je garde ma clim (qui tourne régulièrement l'été)

Il me semble que Christian a adapté ses mobiles dans le compartiment moteur, non ?

L'avantage aussi de ne pas avoir le compresseur dans lz coffre, cest hormis la place, le cradossage en cas de boue. La tu range tout dans le moteur, basta.


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Avantage dans le compartiment moteur : branchement electrique simplifié et place dans le coffre préservée .

Inconvenients dans le compartiment moteur : il va bouffer en permanence la poussière ,le sable ,la flotte , la boue , ect ...Le filtre à air (2 si le compresseur est bi-cylindre) est vraiment symbolique ,tu as encore la possibilité de les déporter dans l'habitacle , mais le moteur electrique n'est pas étanche et va être bousillé rapidos .Rien que l'embout rapide d'air comprimé sur celui d'un pote monté comme ça s'est grippé en un rien de temps A moins de lui faire un écrin étanche ....Je suis pas partisan du positionnement dans le compartiment moteur

exNISSAN a écrit :Avantage dans le compartiment moteur : branchement electrique simplifié et place dans le coffre préservée .

Inconvenients dans le compartiment moteur : il va bouffer en permanence la poussière ,le sable ,la flotte , la boue , ect ...Le filtre à air (2 si le compresseur est bi-cylindre) est vraiment symbolique ,tu as encore la possibilité de les déporter dans l'habitacle , mais le moteur electrique n'est pas étanche et va être bousillé rapidos .Rien que l'embout rapide d'air comprimé sur celui d'un pote monté comme ça s'est grippé en un rien de temps A moins de lui faire un écrin étanche ....Je suis pas partisan du positionnement dans le compartiment moteur

Tu peux utiliser le filtre a air de la voiture en faisant un piquage ..............