Forum 4x4

Il a l'air propre, par contre, faut le voir en vrai, j'ai fait recemment des visites sur des caisses aux photos magnifiques et a la realité beaucoup moins reluisante.

Il est pas cher, c'est plutot 4/5 000 de plus en générale, et en plus il a peu de bornes...

Le Sport en V8 decote assez peu.

Je sais pas si il prend le 85 sans reprog' ou boitier, mais vu le nombre de bornes que tu fais, s'po grave.

Et l'absence de GPS est une bonne nouvelle. ils sont jamais a jour, difficiles a mettre a jour et souvent, ca coute le prix de la voiture.

platplat a écrit :Il a l'air propre, par contre, faut le voir en vrai, j'ai fait recemment des visites sur des caisses aux photos magnifiques et a la realité beaucoup moins reluisante.

Il est pas cher, c'est plutot 4/5 000 de plus en générale, et en plus il a peu de bornes...

Le Sport en V8 decote assez peu.

Je sais pas si il prend le 85 sans reprog' ou boitier, mais vu le nombre de bornes que tu fais, s'po grave.

Et l'absence de GPS est une bonne nouvelle. ils sont jamais a jour, difficiles a mettre a jour et souvent, ca coute le prix de la voiture.

faut surtout que je me renseigne (et que je trouve le temps pour le faire) sur le coût d'entretien courant du bestiau
mais je le sens mal pour mon portefeuille

par contre nombre de Disco ou de Sport actuellement en vente viennent d'Italie ou d'Espagne sans historique et ca, ca me gene beaucoup plus, surtout si le vendeur est a l'autre bout de la France

et pis le coffre du Sport est plus petit que celui du D3 et encore plus par rapport à benne d'un PU

d'autant que, pour rebondir sur ta 1ere phrase, en effet, les photos sont souvent "alléchantes" et quand tu passes dessous, ce n'est plus la même histoire

L'entretien me fait pas peur pour le coup.

Le seul truc qui peut faire peur, c'est les boudins de suspat', mais si tu regardes bien, c'est pas beaucoup plus cher que des amortis standards de qualite.

L'entretien standard c'est correcte , la preuve , je suis ouvrier de base et j'arrive à payer , après ce qui va coûter , c'est lorsqu' il faudra mettre à niveau la suspension pneumatique , mais c'est pas souvent , et le confort et la polyvalence que ça apporte , ça le vaut largement .

Il est déjà vendu. J'ai eu le garage au fils. C'est un 2ème main origine France
Problème résolu

Ca, vu le prix, fallait pas tourner autour du pot.

Question aux pros pour un ami qui lui, lorgne sur le L322.
Banquette arrière rabattu et siège avant avancé au max, c'est quoi la longueur? Ça fait un plancher plat? C'est pour dormir dedans si météo trop pourrie quand il part à ses lieux de pêches

J'ai pas encore pris le temps de déblayer toute la merde qu'il y a dans le sport que j'ai au garage pour faire des photos désolé
Mais j'ais mesuré 1m05 a plat dans le coffre, avec grand maximum 30cm de pleine hauteur c'est pas très pratique en volume je pense, comparé à un D3/4 ou L322. J'ai pas réussi à replier les banquettes

Faut que je m'en occupe. Mais pour moi en habitabilité vaut mieux un disco

La seule image que j'ai c'est pour montrer ce type d'ouverture :



Je cherche encore à quoi ça sert
Quand t'ouvre le hayon complet t'es à plat dans le coffre.

Merci Adrien. Te casse pas la tête. Ça confirme mon idée 1ère