Forum 4x4

Pat a écrit :Ca pique pour un radin, certe

On dit Landeux



Et il faut encore inclure le prix du désossage remontage complet du vehicule .......

Là au pire y'a juste la benne à sortir pour travailler proprement.

photos prises sur le forum A S P A T I amicale pour la sauvergarde du patrimoine automobile à transmission intégrale
=> les photos sont là



sacré chantier !

JMTT a écrit :Euh on est loin d'être dans la config d'un passage au marbre là.

En occas' un chassis de 130 bon courage pour le trouver, et en neuf ça piquotte un poil https://www.land-service.com/12054-chassis-traverse-etc-chassis-galvanise-defender-130-td4-24-22.html?search_query=Chassis&results=163

Chez Toy c'est pas moins cher

Comme on dit depuis le début : connaître les raisons des ruptures et en tirer les conséquences pour réaliser les renforts qui vont bien ou modifier la charge !
Il ne sert à rien de remplacer le châssis par un neuf si ce dernier doit re-casser dans six mois !
Avant de soigner les effets il est impératif de trouver la cause et agir à la source du problème !!!

dantravel a écrit :Salut,
Merci pour ta réponse.
Avec les photos, qu'en penses-tu ?
Merci encore

cassures dues propablement a un probleme de charge mal reparti,vehicule trop raide,routes cassantes,suspenssion pas adapté...tout est lié amha!
il est exact qu'il est interdit de souder sur un chassis,mais dans le PL c'est entre les essieux qui est interdit c'est boulonné obligatoire,tres courant de ralonger,raccourcir un chassis a la demande apres passage au mine!

les soudures ne donnent pas confiance sur les tofs trop bombées,rouillé etc risque que la rouille fasse du mal
il faut reprendre ca proprement,quand y'a cassures le metal s'allonge,se chevauche etc,une simple soudure n'est pas suffisante,meme si la plupart du temps ca tient, propre mais c'est trop voyant et entre les essieux aie aie,(sur les land rover c'etait courant de remplacer les traverse arriere mais c'etait derriere l'essieux c'est legal)
là faut reprendre la ou les soudures,mettre a nu,une soudure propre et meule,mettre une tole par dessus,une tole de forme trapeze ou difforme que les descentes par rapport au chassis ne soit pas droite ainsi qu'un bouchonnage,reparation identique de chaque coté,faire croire que c'est d'origine avec une peinture qui prendra tres large sur le chassis...
ton chassis a pas l'air d'avoir subit trop de deformation donc il vaut mieux tenter de leurrer le controle avec une reparation propre et serieuse!
c'est tout ce que j'avais a dire

gaston26 a écrit : c'est tout ce que j'avais a dire

amen !

gaston26 a écrit :cassures dues propablement a un probleme de charge mal reparti,vehicule trop raide,routes cassantes,suspenssion pas adapté...tout est lié amha!
il est exact qu'il est interdit de souder sur un chassis,mais dans le PL c'est entre les essieux qui est interdit c'est boulonné obligatoire,tres courant de ralonger,raccourcir un chassis a la demande apres passage au mine!

les soudures ne donnent pas confiance sur les tofs trop bombées,rouillé etc risque que la rouille fasse du mal
il faut reprendre ca proprement,quand y'a cassures le metal s'allonge,se chevauche etc,une simple soudure n'est pas suffisante,meme si la plupart du temps ca tient, propre mais c'est trop voyant et entre les essieux aie aie,(sur les land rover c'etait courant de remplacer les traverse arriere mais c'etait derriere l'essieux c'est legal)
là faut reprendre la ou les soudures,mettre a nu,une soudure propre et meule,mettre une tole par dessus,une tole de forme trapeze ou difforme que les descentes par rapport au chassis ne soit pas droite ainsi qu'un bouchonnage,reparation identique de chaque coté,faire croire que c'est d'origine avec une peinture qui prendra tres large sur le chassis...
ton chassis a pas l'air d'avoir subit trop de deformation donc il vaut mieux tenter de leurrer le controle avec une reparation propre et serieuse!
c'est tout ce que j'avais a dire

D'accord pour le passage aux mines, mais tu peux rallonger un chassis entre les éssieux et par soudage, faut avoir a faire au pro qui est autorisé a le faire par le constructeur.............

Pour argumenter..........................

https://www.ril-ctcam.com/services-meca ... n-chassis/

pat 25 a écrit :D'accord pour le passage aux mines, mais tu peux rallonger un chassis entre les éssieux et par soudage, faut avoir a faire au pro qui est autorisé a le faire par le constructeur.............

negatif,meme le constructeur et surtout ou,faut que la demande passe par un bureau d'ingenieur du contructeur qui autorise oui ou non la reparation et encore du moment que c'est un vehicule motorisé c'est une autre paire de manche,du moment que c'est entre les essieux,rien ne doit etre souder,meme boulonner faut que la classe des vis soient respectés,ca ce que ferait une entreprise pro qui veut pas d'emmerde,une reparation de ce type veut dire un point trop rigide!
j'ai travaillé pendant plus de 15 ans pour un carrossier/contructeur de semi remorque,on carrossait toutes marques de vehicules motorisés,on etait autorisé qu'a souder apres l'essieu arriere pour rallonger ou raccourcir un chassis,apres l'essieu arriere jusqu'a l'avant tout devait etre boulonné,meme percer un chassis devait etre signaler et surtout ou car ca fragilisait le metal....

pat 25 a écrit :Pour argumenter..........................

https://www.ril-ctcam.com/services-meca ... n-chassis/

oui,c'etait mon taf tres longtemps,on decoupe,on ressoude pas n'importe ou,on renforce pas n'importe ou,on decoupe pas au milieu pour mettre une greffe de 1 metre en plein milieu qu'and on ressoude une piece,cette endroit devient trop regide,renforcée,donc cassante aucune souplesse donc au mauvais endroit ca devient un point pourri,casse sur casse