Forum 4x4

H3Hummer a écrit :ah rien ne vaut de bon rock sliders, mais fait maison en plus . J'y pense pour le Sam

pour mon sam j'ai profiter du decoupage des bas de caisse qui etaient pourris pour poser du carre 10x8 prit sur les pattes de support de caisse soudées au chassis avec de la cornieres

bonello60 a écrit :les protections de pont c'est commerce ou made home ??

fond bombé de plomberie disqué en deux (une moitié à l'avant une moitié à l'arrière)
je leur ai donné leur "forme" avec une lime électrique, tout simplement...
pour l'arrière un pote a soudé (après vidange)
pour l'avant il m'a soudé des "oreilles" et c'est vissé...

christian.styling a écrit :fond bombé de plomberie disqué en deux (une moitié à l'avant une moitié à l'arrière)
je leur ai donné leur "forme" avec une lime électrique, tout simplement...
pour l'arrière un pote a soudé (après vidange)
pour l'avant il m'a soudé des "oreilles" et c'est vissé...

merci l'ami

tu vas te faire un extraordinaire << 4x4 >> en plus t'as "LE" moteur du Patrol : le six cylindres trois litres trois qui -à l'origine- était un moteur de tracteur de travaux publics ! ! ! donc conçu pour forcer au couple pendant des heures sans problème. par contre c'est un moteur qu'on peut fusiller en vingt kilomètres rapides : il est pas fait pour supporter les hauts régimes, c'est sa faiblesse.

bonello60 a écrit :merci l'ami

je crois me souvenir que c'était du 28 cm de diamètre mais j'en suis pas certain

tu vas retrouver la conception originelle du 4x4 : JEEP de la seconde guerre mondiale ou SUZUKI Samouraï... c'est du pur et dur sans concession : deux essieux, quatre paquets de lames, un pont avant crabotable, une boite de vitesse bien étagée (quoique la réduction soit pas celle d'un land-cruiser ou d'un land-rover) et un habitacle "bourgeois" pour l'époque ! je regrette beaucoup mon patrol. il était trop petit pour dormir dedans c'est la raison de notre séparation

christian.styling a écrit :tu vas te faire un extraordinaire << 4x4 >> en plus t'as "LE" moteur du Patrol : le six cylindres trois litres trois qui -à l'origine- était un moteur de tracteur de travaux publics ! ! ! donc conçu pour forcer au couple pendant des heures sans problème. par contre c'est un moteur qu'on peut fusiller en vingt kilomètres rapides : il est pas fait pour supporter les hauts régimes, c'est sa faiblesse.

en règle générale je suis très tendre du pied droit car je prefere tjrs l’efficacité plutôt que les passages en force . Sur celui ci le moteur a été quelque peu booster, injecteurs, pompe et turbo à 0.8 et un intercooler a été installé ainsi qu'une ligne inox avec une sortie latérale.


il est aussi equipé d 'un treuil 8t
et chaussé en 235x85x16 .je vais essayer de travailler sur les trains roulant et suspension comme je l'avais fait sur mon sam qui etait devenu assez redoutable d'efficacite. et je finirai sans aucun doute par un bon petit lifting

cet esprit la me plait pas mal mais en version baroud

bonello60 a écrit :[ATTACH=CONFIG]124530[/ATTACH]

Au moindre choc avant tes barres qui servent de support à ton intercooler transperceront le tablier, gros danger pour le passager

j ai rien voulu dire !

on allait encore me dire vieux con aigri

de plus celle qui est au dessus de la batterie , turisque le court circuit si tu plies l aile

si les durites sont tuyaux d arrosage et avec des colliers a serrer avec une tenaille , change ce sera meiux

H3Hummer a écrit :Tu l'as plus ?

Bah nan!
Il est à la maison!

... il attend que j'aie le temps de m'occuper de lui... depuis 2 ans!

bonello60 a écrit : [ATTACH=CONFIG]124531[/ATTACH]

Me plaît bien ton PC...

T'as des photos de profil?