Forum 4x4

Carbu a écrit :Moi j'ai un pote qui bosse dans les lands depuis toujours (chez un préparateur français plutôt connu) qui vient de passer au Patrol long...

C'est un signe non ???

j'avais un Patrol (un vrai pas un GR)… c'est le top… c'est vrai
mais dedans c'est tout riquiqui
ça oblige à la tente de toit
100 kg à 2m de haut...

Carbu a écrit :Moi j'ai un pote qui bosse dans les lands depuis toujours (chez un préparateur français plutôt connu) qui vient de passer au Patrol long...

C'est un signe non ???

Non.

A un moment, on peut avoir envie de voir autre chose.

Au contraire, avoir acheté, et le acheté au long des années le meme véhicule, c'est plutot la marque d'une certaine qualité de la voiture.

le 110 c'est le 4x4 idéal… tout simplement

Antazur a écrit :- 20 000 € de budget pour 120 000 km,

La, j'aurais tendance à penser qu'il y a 2 contraintes contradictoires. Il va falloir lacher sur une des deux.
Aprés, un def, c'est pas de la bagnole consommable. Il faut raisonner en cout de maintenance sur kilometrage à venir (ex: j'ai un véhicule de 250mkm, d'après l'état et les réparations à venir, il va me couter X€ dans xmkm)

Antazur a écrit : - Modèle long, pour pouvoir y mettre autant d'affaires que possible,

il y a les chassis 110 et les 130, lesquels se déclinent en plusieurs type de carrosserie: pick-up, pick-up double cabine, SW (pas pour le 130)….A toi de poser ton choix.

Antazur a écrit : - Pas trop vieux éviter les problèmes de corrosions,

la corrosion n'est pas liée à l'age mais à l'utilisation et l'entretien. Seul un examen sérieux du dessous te renseignera sur l'état.

Antazur a écrit :- Minimum d’électronique, je suis ce genre de gars qui fait planter tout ce qui est électrique ou électronique

si tu veux absolument un modèle sur lequel il n'y a pas d'électronique entrainant un risque d'immobilisation du véhicule, il va falloir te cantonner au 200 et 300 tdi, ce qui sera quasiment impossible à trouver dans ta limite de kilometrage.
A savoir que les modèles disposant de calculateurs sont aujourd'hui assez connus pour ne plus etre dépourvu en cas de probleme. Les outils et la documentation existent, c'est juste moins intuitif, et plus cher...

christian.styling a écrit :le 110 c'est le 4x4 idéal… tout simplement

Je dirais le plus polyvalent…



nan..., t'as raison, c'est l'idéal, surtout en 300...

110-HCPU-CR a écrit :
Le 300 TDI peut faire 350 000 km voir plus sans gros entretien (un joint de culasse n'est pas un gros entretien)

pour moi ce n'est pas de l'entretient, c'est une casse. J'ai eu de la chance jusqu’à maintenant, jamais de joint de culasse sur aucune de mes voitures.

Fredouil a écrit :pour moi ce n'est pas de l'entretient, c'est une casse. J'ai eu de la chance jusqu’à maintenant, jamais de joint de culasse sur aucune de mes voitures.

chance ou conduite raisonnée...

zatise ze quouestion!!!

Donc, d'après ce que j'ai pu lire ici et avec mes propres recherches, il vaudrait mieux partir sur un Defender 110.
L’électronique me gène que si c'est pas fiable ou si ça met des bâtons dans les roues pour faire fonctionner le vehicule ou pour le modifier.

Il me reste donc à choisir entre le 300 Tdi et le TD5.

110-HCPU-CR a écrit :Fais pas l’étonné

Tu as eu des merdes sur la gestion moteur?