Modérateur : phil13
Carbu a écrit :Moi j'ai un pote qui bosse dans les lands depuis toujours (chez un préparateur français plutôt connu) qui vient de passer au Patrol long...
C'est un signe non ???
Non.Carbu a écrit :Moi j'ai un pote qui bosse dans les lands depuis toujours (chez un préparateur français plutôt connu) qui vient de passer au Patrol long...
C'est un signe non ???
La, j'aurais tendance à penser qu'il y a 2 contraintes contradictoires. Il va falloir lacher sur une des deux.Antazur a écrit :- 20 000 € de budget pour 120 000 km,
il y a les chassis 110 et les 130, lesquels se déclinent en plusieurs type de carrosserie: pick-up, pick-up double cabine, SW (pas pour le 130)….A toi de poser ton choix.Antazur a écrit : - Modèle long, pour pouvoir y mettre autant d'affaires que possible,
la corrosion n'est pas liée à l'age mais à l'utilisation et l'entretien. Seul un examen sérieux du dessous te renseignera sur l'état.Antazur a écrit : - Pas trop vieux éviter les problèmes de corrosions,
si tu veux absolument un modèle sur lequel il n'y a pas d'électronique entrainant un risque d'immobilisation du véhicule, il va falloir te cantonner au 200 et 300 tdi, ce qui sera quasiment impossible à trouver dans ta limite de kilometrage.Antazur a écrit :- Minimum d’électronique, je suis ce genre de gars qui fait planter tout ce qui est électrique ou électronique
Je dirais le plus polyvalent…christian.styling a écrit :le 110 c'est le 4x4 idéal… tout simplement
pour moi ce n'est pas de l'entretient, c'est une casse. J'ai eu de la chance jusqu’à maintenant, jamais de joint de culasse sur aucune de mes voitures.110-HCPU-CR a écrit :
Le 300 TDI peut faire 350 000 km voir plus sans gros entretien (un joint de culasse n'est pas un gros entretien)
chance ou conduite raisonnée...Fredouil a écrit :pour moi ce n'est pas de l'entretient, c'est une casse. J'ai eu de la chance jusqu’à maintenant, jamais de joint de culasse sur aucune de mes voitures.
Tu as eu des merdes sur la gestion moteur?110-HCPU-CR a écrit :Fais pas l’étonné
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