Forum 4x4

Ok, merci pour cette précision. J'y penserai si jamais je vais en voir une.

Bsr , en plus on achète pas une JEEP (JK) comme véhicule principal.
La tenue de route n'est pas "finger in the nose" c'est un peu flottant.
Dépendant de la qualité et du gonflage des pneus.
Pneus TT pur = tenue aléatoire sur le mouillé et souvent des tout droit aux rond-point ...
La version JKU est bcp plus stable et bien plus JEEP avec le V6 3,6 que le 2.8 diesel !
Et pour la boite (Mercedes), ben faut l'entretenir et surtout vidanger avec la bonne huile.
C'est une super JEEP la JK. La meilleure JK étant la Rubicon 10th anniversary.

casa47 a écrit :La meilleure JK étant la Rubicon 10th anniversary.

Heuuuu nan...

La Recon est un cran au dessus...

Pour les boites, les Phase 1 avaient une 42RLE pas geniale il me semble. La NAG1 Mercos est un ton au dessus.




Apres ca reste des 4x4 hors de prix utilises dans 80% des cas pour faire les beaux avec des jantes en 18 a la plage hein...

casa47 a écrit : C'est une super JEEP la JK. La meilleure JK étant la Rubicon 10th anniversary.

J'ai pas aimé ...

Bebop a écrit :Heuuuu nan...

La Recon est un cran au dessus...

Pour les boites, les Phase 1 avaient une 42RLE pas geniale il me semble. La NAG1 Mercos est un ton au dessus.




Apres ca reste des 4x4 hors de prix utilises dans 80% des cas pour faire les beaux avec des jantes en 18 a la plage hein...

oui la 42 est un peu archaique pour chez nous !

pour le reste : oui , ici elles sont plus rutilantes que mes pompes , mais 2 ont le blouson , le pantalon , etc : ca fait tout pour grimper ! le gravillon

jibus a écrit :J'ai pas aimé ...

Bah c'est clair qu'en ca et un D4 y'a un monde

Bebop a écrit :Bah c'est clair qu'en ca et un D4 y'a un monde

Le pire c'est que même en tout chemin le D4 lui est supérieur , la JKU a un angle ventral de tondeuse à gazon en position basse , le D4 touche beaucoup moins . Après il reste la rehausse , mais c'est aussi ma bagnole de tous les jours je veux pas d'emmerde en cas d'accident .