Forum 4x4

christian.styling a écrit :à l'heure où on rentre du boulot, quand tout le monde va brancher sa zoé c'est pas le quartier qui sera privé de courant

Oui. Edf peste déjà que les smartphones et tablettes consomment trop...
On veux nous imposer une technologie qui n'est pas prête et c'est amha tout le vrai soucis

Ça me fait bien marrer en ce moment les discussions qu'on lit partout sur les VE (pollution, batteries et tout ce qui gravite autour).
Moins tu en sais (en fait tu sais juste ce que les lobotomiseurs veulent te faire avaler), plus tu tires à boulet rouge.
Les discussions des escrolos (mais pas qu'eux) sur les 4x4 sont du même niveau intellectuel.
Triste monde

barnabou a écrit :Ça me fait bien marrer en ce moment les discussions qu'on lit partout sur les VE (pollution, batteries et tout ce qui gravite autour).
Moins tu en sais (en fait tu sais juste ce que les lobotomiseurs veulent te faire avaler), plus tu tires à boulet rouge.
Les discussions des escrolos (mais pas qu'eux) sur les 4x4 sont du même niveau intellectuel.
Triste monde

Bah va s'y, éclaire nous de tes lumières ( led bien sur )

mimouss a écrit :On veux nous imposer [...]

Tout court

mimouss a écrit :Oui mais c'est hors préco... La batterie a besoin de repos. La règle c'est 1 batterie de plus que le nombre de postes journalier
Mais les commerciaux oublient ce détail pour passer...
Pis la tu parle de batteries plomb ouvert. Dans les voitures c'est du lithium
En manut le lithium fait hyper bien le taf avec une seule batterie par machine.
Mais les charges doivent être répartie. J'entends beaucoup de site qui ont fait sauter les plomb de leur zone industrielle car trop de chariot chargés en même temps...
Le plomb se charge a max 150amp, le lithium c'est mini 300ampères ...
Mais ça fonctionne. Sur nos premiers parc lithium on a fait du 7h30 de fonctionnement, 30min de charge 3x par jour et ça marche

Tout juste ! J'ai parlé des batteries plomb ouvert car les principes sont proches , et il est dommage que le principe de la batterie échangeable ai été abandonné alors que le principe de sa location était accepté

Oui pour le temps de pause , j'ai fait simple pour pas m'étaler mais les salles de charge intelligentes n'autorisent pas la prise d'une batterie chargée qui n'a pas eu ce temps de pause (affichage led du n° de l'accu à prendre et alerte sonore si erreur , et s'agissant d'un pool cela s' équilibre car tous les chariots n'ont pas le même engagement , apres on adapte la taille du parc en fonction des stat sur les taux de rotation

La puissance électrique consommée pour des charges rapides est effectivement effarante , je n'avais pas l'info pour les lithium, merci . Ce que je sais c'est que les salles de charge sont construite de préférence à côté des postes de distribution électrique bécasse coût des câbles d'alim de forte section , et nécessitent des niveaux d'autorisation constructives élevés liés aux risques incendie et explosions !

Pour la remarque de Christian sur les branchements des voitures le soir , je pense que les compteurs Linky qui sont poussés ne seront pas étrangers à de futures tarification variables et dissuasives
Phil

christian.styling a écrit :le nucléaire c'est sympa pour faire du courant sans filer des dizaines de milliards d'euros au pays producteurs qui souvent sont aussi terroristes, mais quand une centrale pète ça peut te gâche une belle journée d'été...

A se demander pourquoi la fission de l'atome fait partie des exclusions de tous les contrats d'assurance (auto, maison)
C'est mis au même niveau d'exclusion que la guerre.

Et bien évidemment, le propriétaire des centrales n'est pas assuré (lorsque c'était l'état, ça se comprend car l'état est son propre assureur, mais maintenant que c'est un verre société privée ça n'a pas changé)

christian.styling a écrit :à l'heure où on rentre du boulot, quand tout le monde va brancher sa zoé c'est pas le quartier qui sera privé de courant

C'est ce que semble avoir oublié la maire de la capitale. Elle veut virer les véhicules utilisant des énergies fossiles, mais à mon avis elle a pas pensé qu'il faut reconstruire toute la distribution électrique de la ville avant.

mimouss a écrit :Bah va s'y, éclaire nous de tes lumières ( led bien sur )

Te faire un résumé en quelques lignes serait prétentieux de ma part.
Approfondi juste le problème en faisant des recherches sur le net et pas en ne se référant qu'aux liens qu'on trouve à gogo sur tronche de chèvre (qui est la vérité absolue comme tout le monde le sait)

exNISSAN a écrit :Tout juste ! J'ai parlé des batteries plomb ouvert car les principes sont proches , et il est dommage que le principe de la batterie échangeable ai été abandonné alors que le principe de sa location était accepté

Oui pour le temps de pause , j'ai fait simple pour pas m'étaler mais les salles de charge intelligentes n'autorisent pas la prise d'une batterie chargée qui n'a pas eu ce temps de pause (affichage led du n° de l'accu à prendre et alerte sonore si erreur , et s'agissant d'un pool cela s' équilibre car tous les chariots n'ont pas le même engagement , apres on adapte la taille du parc en fonction des stat sur les taux de rotation

La puissance électrique consommée pour des charges rapides est effectivement effarante , je n'avais pas l'info pour les lithium, merci . Ce que je sais c'est que les salles de charge sont construite de préférence à côté des postes de distribution électrique bécasse coût des câbles d'alim de forte section , et nécessitent des niveaux d'autorisation constructives élevés liés aux risques incendie et explosions !

Pour la remarque de Christian sur les branchements des voitures le soir , je pense que les compteurs Linky qui sont poussés ne seront pas étrangers à de futures tarification variables et dissuasives
Phil

Ok, donc salle de charge bien géré c'est bien
Pour les intensités de charge, quand tu a 600Ah a passer en 2h le calcul est vite fait ....
La réduction du temps de charge pour la même capacité induit forcément une intensité de charge plus élevée.
Mais je le répète le lithium en manut ça fonctionne au top.
Ça répond vraiment à la demande
Juste faire attention a ne pas descendre la batterie en tension (a 0% à l'afficheur chariot il reste 20% dans la batterie.) Si vidée elle est morte.
Chez nous ils sont entrain de creer des postes de spécialistes batterie lithium. Un vw crafter avec de quoi ouvrir, réparer ( changement bms et éléments) et tester les batteries
Le client ne s'occupera plus de ses batteries.
Par contre le prix des batteries a été multiplié par 3! Sans augmentation équivalente de la durée de vie...
Mais la meilleure rentabilité globale devrait permettre de rendre cette technologie rentable.

barnabou a écrit :Te faire un résumé en quelques lignes serait prétentieux de ma part.
Approfondi juste le problème en faisant des recherches sur le net et pas en ne se référant qu'aux liens qu'on trouve à gogo sur tronche de chèvre (qui est la vérité absolue comme tout le monde le sait)

Je suis tout ouie
Déjà tu ne dit pas sur quels points tu n'est pas d'accord...
Du coup le dialogue est compliqué