Forum 4x4

J’ai une octavia 4rm en 2l tdi 140ch,elle a aujourd’hui 342 000.J’ai eu qu’un seul pépin :culasse a 180000.
Dans l’ensemble très satisfait quand même.

jibus a écrit :C'est dommage d'acheter une bagnole en 2 roues motrices si elle existe en 4 , acheter un Duster , qashqai , Kadjar , Q3 et autres en 2 roues motrices , ça n'a franchement aucun intérêt .

On parle d'une Skoda Octavia, pas d'un SUV.

Ca greve (un peu les perfs), ca greve (un peu) la conso, ca impose le changement des pneus par 4.

Si t'en as pas l'usage, ca sert a rien.

famak a écrit :Pour comparatif en terme de véhicule amener à être usé au boulot, j'ai.

Laguna 3, vraiment de très bon véhicules même entretenu à l'arrache.
Silencieuse et roule très bien. Ont les lâche à 400 000 généralement.


Le gros souci des Skoda c'est le bruit... Mais c'est du bdg, avec boîte 5.
Ah, et l'histoire de l'écran qui récupère l'affichage des pda... Ça c'est chiant.

La Lag3, c'es la mal-aimée qui s'est pas trop vendue, non?

bdg?

Tu peux développer cette histoire d'écran, stp?

jibus a écrit :C'est dommage d'acheter une bagnole en 2 roues motrices si elle existe en 4 , acheter un Duster , qashqai , Kadjar , Q3 et autres en 2 roues motrices , ça n'a franchement aucun intérêt .

Alors avant, je disais comme toi.
Mais ça, c'était avant...!!

Disons qu'avec une caisse 2rm, tu seras quand même souvent limité par les angles pourris.
Bon, bah avec une 2rm "améliorée" (réhaussée), tu touches moins, tu passes un peu mieux dans certains chemins ou parking de montagne (pour ce qui m'intéresse).




Bon, là, on cause d'une 4rm au prix d'une 2rm.
(Initialement, je voulais du simple, efficace, solide, durable.)
Du coup, j'envisage l'entorse à mon cahier des charges...

Pis comme ça tire 2To, et que c'est plus que susceptible de m'arriver, j'me dis qu'avec 4 roues, ça peut que être mieux...

christian.styling a écrit :"avant" j'avais un Patrol (un vrai... pas un GR) propulsion sur les deux roues arrières. un plaisir à conduire sur route : il se place tout seul dans les virages.
maintenant j'ai un DEF 4X4 permanent et j'en vois aucun intérêt pour rouler sur la route ! même pas marrant : on dirait une loco qui suit des rails...
je comprends pas l'intérêt de pouvoir rouler en 4X4 sur une surface adhérente ? le 4X4 c'est bien que si le sol glisse sous les roues ?

Quand il y a un moteur sous le capot ça aide les 4rm

ahhh voui c'est vrai qu'on dit qu'une traction ne fait facilement passer que 70 CH au sol...

effectivement... Audi quatro...

Sur cette magnifique photo, ou je nargue ma fille avec sa boisson des astronautes ont y vois un écran.

Mais la voiture ne possède pas de GPS, du coup une application permet d'afficher l'écran de notre téléphone perso, ou du pda pour avoir l'écran du dit smartphone sur l'écran de la bagnole en utilisant le GPS de celui ci.
Sauf que si tu reçois un coup de téléphone... Bah il se met en mode téléphone et ne transmet plus l'affichage du GPS.
Bien entendu, tu as une salade de téléphone/GPS dans les enceintes.
Et faut refaire la connectivité après ton coup de téléphone.



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christian.styling a écrit :ahhh voui c'est vrai qu'on dit qu'une traction ne fait facilement passer que 70 CH au sol...

En 1912 probablement.

Depuis, ils ont amélioré la qualité des trains avant.

platplat a écrit :Je sais, je sais.

Note qu'un leger lechage de la pédale des freins quand t'es en appui , ca equilibre tres bien le Panzer.

il y a lechage et lechage !!!

platplat a écrit :En 1912 probablement.

Depuis, ils ont amélioré la qualité des trains avant.

deconnes