Forum 4x4

Feub a écrit :Un interco, c'est utile sur un moteur turbo, effectivement sur un atmo c'est assez ridicule... donc faut reprendre tes calculs...

zut moi qui voulait préparer le mien ...



tant pis ...

Grain.de.Sable a écrit :zut moi qui voulait préparer le mien ...



tant pis ...

Sangria?

Si elle le fait tourner a la sangria, elle va satelliser sa culasse

Feub a écrit :Si elle le fait tourner a la sangria, elle va satelliser sa culasse

fallait goûter pour savoir ...

Feub a écrit :Si elle le fait tourner a la sangria, elle va satelliser sa culasse

Mais non, t'en fais quoi des morceaux (dans la sangria, pas du bloc) ?

Eh ben, tu les filtres avec l'interco!!

Grain.de.Sable a écrit :fallait goûter pour savoir ...

J'aurai bien aimé la goûter quand je suis venu sur le bivouac mais j'avais été atomisé par le Patrimonio chez les Corses la veille donc en rémission pour la journée!

pierrotland11 a écrit :Ah! l'avis d'un "pro"! ca nous manquait!

Tu peux nous exposer tes réflexions sur les théories moteurs avec ou sans interco, je suis preneur!*


*j'ai pu voir ton véhicule de près au RL 2009 (j'étais au bivouac des titans juste à côté de toi) et je dis:

disons que je ne me prend pas pour un pro, car je ne le suis pas... mais je passe assez de temps avec Allisport (qui, eux, sont de vrais pros) - mes 2 discos etant des vehcules demos pour eux- pour en savoir assez pour intervenir sur ce sujet...

ce que je peux dire c'est que:
- le plus important n'est pas le volume de l'interco mais son debit... c'est surtout important a l'acceleration car le moteur va essayer d'aspirer plus que ce que l'interco va lui donner. (cela se voit bien si on a un mano au niveau du collecteur d'admission - il y a une depression d'1/2s environ en acceleration franche).
- apres, si l'interco a un plus gros volume et surtout une plus grosse surface d'alu pour les echanges de chaleur, cela va diminuer la temperature de l'air a l'arrivee dans le collecteur, permettre une meilleure combustion, un meilleur rendement et une temp d'echap reduite.
Cela se traduit par un risque reduit pour le collecteur d'echap (surtout les td5)

D'ailleurs, si tu prends la pulpart des pros qui font des re-programmation, ils ne veulent jamais vendre leur carto la plus puissante avec des interco standard.

t'as regarder lequel de Disco ? le jaune ou le rouge ?

Note en passant : en parlant des temp d'echappement.. Le Wildcat td5 de compet d'Allisport touche regulierement les 925deg et toujours pas de casse depuis plus d'un an... mais il est super bien prepare et entretenu...

Moi, je fais gaffe quand je touche les 750/800deg.

Arrête de donner envie de vraies prépas aux pauvres français que nous sommes et répond à tes PMs 8)

expat69 a écrit :disons que je ne me prend pas pour un pro, car je ne le suis pas... mais je passe assez de temps avec Allisport (qui, eux, sont de vrais pros) - mes 2 discos etant des vehcules demos pour eux- pour en savoir assez pour intervenir sur ce sujet...

ce que je peux dire c'est que:
- le plus important n'est pas le volume de l'interco mais son debit... c'est surtout important a l'acceleration car le moteur va essayer d'aspirer plus que ce que l'interco va lui donner. (cela se voit bien si on a un mano au niveau du collecteur d'admission - il y a une depression d'1/2s environ en acceleration franche).
- apres, si l'interco a un plus gros volume et surtout une plus grosse surface d'alu pour les echanges de chaleur, cela va diminuer la temperature de l'air a l'arrivee dans le collecteur, permettre une meilleure combustion, un meilleur rendement et une temp d'echap reduite.
Cela se traduit par un risque reduit pour le collecteur d'echap (surtout les td5)

D'ailleurs, si tu prends la pulpart des pros qui font des re-programmation, ils ne veulent jamais vendre leur carto la plus puissante avec des interco standard.

t'as regarder lequel de Disco ? le jaune ou le rouge ?

Note en passant : en parlant des temp d'echappement.. Le Wildcat td5 de compet d'Allisport touche regulierement les 925deg et toujours pas de casse depuis plus d'un an... mais il est super bien prepare et entretenu...

Moi, je fais gaffe quand je touche les 750/800deg.

*

Ouai arrête Xav de nous faire baver !