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En clair elle fait l’affaire ou pas l’huile que j’ai prit?

romjé a écrit :Voila le niveau a froid (flèche bleu)
pour moi il y en a encore de trop (mais j'y comprend rien)
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Désolé de s'immiscer dans la conversation, mais ton niveau me paraît bizarre : ça semble sec autour du trou cold.
Quand tu fais le niveau à froid, la voiture a reposé plusieurs heures ?

non ce n'est pas sec entre les deux trous cold, ça doit être la lumière qui donne cette impression
oui elle est restée immobile presque 24 h par exemple pour cette photo

romjé a écrit :En clair elle fait l’affaire ou pas l’huile que j’ai prit?

Il y a mieux mais ce n'est pas elle qui cause le problème actuel.

Comme dit Maman, c'est pas l'idéal, mais ça marche, et c'est pas ce qui cause ta panne actuelle...

Comme toujours retire déjà un bon litre d'huile t'es beaucoup trop haut... Tiens nous au courant une fois le niveau correct mis dans ta BVA...

CharonneFR a écrit :Comme dit Maman, c'est pas l'idéal, mais ça marche, et c'est pas ce qui cause ta panne actuelle...

Comme toujours retire déjà un bon litre d'huile t'es beaucoup trop haut... Tiens nous au courant une fois le niveau correct mis dans ta BVA...

J'ai un cherokee crd avec une 545RFE et une partielle c'est entre 4.5 et 5 L ( le manuel indique 4.73L).

GuillaumeH a écrit :J'ai un cherokee crd avec une 545RFE et une partielle c'est entre 4.5 et 5 L ( le manuel indique 4.73L).

Donc c'est effectivement ce que l'on dit, niveau trop haut

Si tu as vidanger que le carter et la crépine, effectivement, 5.8L c'est beaucoup trop.
De mémoire, c'est 3.8L seulement.

D'où l'intérêt de bien mesurer la quantité vidangée, ca facilite le presque bon du premier coup au remplissage

Rem's a écrit :D'où l'intérêt de bien mesurer la quantité vidangée, ca facilite le presque bon du premier coup au remplissage

Ou suivre la procédure décrite dans le manuel d'atelier. On met 4.5L et on attend que ça descende bien et on fait un niveau a froid. Ensuite on complète par petites touches (250 ml). Une fois le niveau a froid ok, on roule et on fait un niveau a chaud en mesurant la t°

A noter que le manuel indique que trop d'huile cause de la mousse ce qui met de l'air dans la boîte et les mêmes symptômes qu'un manque d'huile et un risque de débordement.