Forum 4x4

DRDJEKILL a écrit :[ATTACH=CONFIG]116654[/ATTACH]

christian.styling a écrit :Eric, le pneu c'est son métier, et il nous a tout appris en matière de pneus au fil de ses réponses...
en lisant cette rubrique depuis le début... on acquiert une petite connaissance sur nos roues

Eric nous avait expliqué que la dimension 31/10,5R15 de tes pneus actuels c'est "américain",
le confort y est privilégié, les flancs de leurs pneus sont moins rigides que sur les pneus en taille européenne équivalente :
aux USA ils ont de longues lignes droites, en europe on a des petites routes tortueuses.
les pneus conçus pour l'Europe s'inscrivent plus efficacement dans les courbes sans jouer les chamalows...

il semble que là où tu es situé tu as plus des chemins et des petites routes que des "Highways"
donc ça serait sans doute une bonne idée d'abandonner ta taille de pneus US et de passer à de l'européen ? ? ?

eric def 90 300 dti a écrit :Si on pense aux GR souvent en équipement US il y avait un comportement de tremblement en sortie de virage
dans les années 90 j'ai vraiment réalisé un vrai chiffre d'affaire simplement pour résoudre ce genre de problème (au temps ou j’étais dans la technique commerce)

eric def 90 300 dti a écrit :c'est les angles de positionnement entre les nappes carcasse

cela permet d'avoir une souplesse en appuis direct
mais en appui latéral comme dans un virage le flanc a une tendance a se coucher sur lui même
et au roulage le pneu se pli sur lui même formant une déformation a la prise d'appuis et il faut donc plus d’énergie pour l'emmener

et le surgonfler provoque une grosse perte de liaison au sol





cela fait longtemps que j'ai pas parlé de ce type de carcasse

Bebop a écrit :Faut arreter le mythe des highways hein...

Y'a plein de routes tortueuses comme en France tout pareil...



Yes, probleme bien connu des GR ca.



Pas forcement. On est d'accord que les bias c'est de la vieille techno, mais la plupart des pneus en taille US actuellement sont en carcasse radiale, comme les tailles Europe.



Tiens, Eric, si le pneu Europe est bien meilleur, pourquoi sur un véhicule Dakar Michelin/BFG on fabrique des 37" taille US ? C'est une vraie question, je suis curieux.

eric def 90 300 dti a écrit :OUI surtout si tu regardes bien le véhicule...qui n'est pas un proto avec un beau débattement en 2 roues motrices

Il faut pas confondre pneu compet et pneu civil

je suis actuellement sur le KM3 et je peux te dire que la carcasse n'est pas dans une configue a 100% type Europe

Bebop a écrit :Completement.

Mais du coup, on peut en savoir plus ?

On est d'accord que les carcasses radiales ca appartient au passe.

Mais les différences entre un pneu radial taille US et un radial taille europe ?

Le KM3 qui n'as pas une carcasse 100% EU, c'est bien ou mauvais selon toi ? Quels sont les compromis que les inges ont fait? Privilegier la perfo TT vs Route ?