Forum 4x4

jf1sf5 a écrit :De l'eau froide, il en a un lac plein si c'est pour son bateau...

tu m'as mis le doute alors après vérif du titre, le premier mot est : AUTO

Je n'ai pas trouvé les diamètres, mais voila les specs du système d'origine

mimouss a écrit :Je n'ai pas trouvé les diamètres, mais voila les specs du système d'origine

Bien.
Reste a savoir le débit aspiré par le moulin afin de déterminer le débit de la pompe

riga a écrit :Bien.
Reste a savoir le débit aspiré par le moulin afin de déterminer le débit de la pompe

4 a plat 2 litres 200cv qui peut prendre au moins 6500tr il me semble, a voir a combien charge le turbo

Sur la leg turbo c'est monté avec pompe à eau électrique et radia dédié

bon ! pour les tendus des titres et de la langue francaise !!!! n etant pas complement glaireux

- si je demande d abord un rechauffeur d air de voiture c est que j ai fait mes 1ers tests cet ete avec un bricolage a la gomme avec le principe des rechauffeurs !!!

= 1ere raison


- si ma question concernant les intercoolers ai/eau est en second c est que pour trouver un interco qui amene a un diametre de 127 mm de carbu , c est pas evident et que je n ai pas encore les calculs theoriques qui sont chez un client


2e raison

donc , je pose les questions dans l ordre de ce que je connais !!!


d autre part , je ne veux pas une demonstration du refroidissement d air et de l echangeur air/eau ! je connais plutot bien le principe , merci !

j ai pose ma question pour connaitre les dispos sur vehicules ! afin de faire de la recup !



quand je dis , que l eau arrivant ne depasse pas 26° , c est que je sais quand meme que j ai une arrivee d eau fraiche permanente ! donc ca ne posera pas de probleme ! donc pas besoin d ironiser , suffit de lire !



pour sub et mimous = merci les gars ! ca se trouve en occase a pas cher , vous savez bien que j ai des oursins dans les poches


klug = cale moteur , ca monte vite la dedans meme avec les ecopes (verifie au thermo) . et vu les gains obtenus avec ma merdouille , ca donne envie de rendre le truc plus sain et fiable . en fait ce n est pas des gains a proprement dit ! ce sont des nons pertes ! et sacrement visibles et mesurables . avec moins de 100 balles

riga : tres bonne remarque , mais je ne vais me casser la tete plus loin simplicite et fiabilite . vu ce que j ai obtenu juste en me calant sur ma pompe d asipration , cela suffira

greg 74 a écrit :cale moteur , ca monte vite la dedans meme avec les ecopes (verifie au thermo) . et vu les gains obtenus avec ma merdouille , ca donne envie de rendre le truc plus sain et fiable . en fait ce n est pas des gains a proprement dit ! ce sont des nons pertes ! et sacrement visibles et mesurables . avec moins de 100 balles

Tu peux pas aller chercher dehors (snorkel-like) à une écope (supplémentaire) ?
Ou faire sortir plus de calories de la cale (capot australien) ?

Klug a écrit :Tu peux pas aller chercher dehors (snorkel-like) à une écope (supplémentaire) ?
Ou faire sortir plus de calories de la cale (capot australien) ?

ecope sup (biens sure ) = le risque est de faire entree de l eau dans les vagues ou les gros virages donc = entree d eau en cale . interdiction de mettre en direct si non : " noyade" de carbu assuree . car le seul moyen dans mon cas c est le latteral . je veux garder ma plage arriere pour bronzer , buller et regarder les etoiles
j avais essayer avec un peu plus gros , le bruit de sifflement etait infernal et a petite vitesse je perdais tout le benef de l isolation phonique de cale

l aeration arriere = yes , c est deja fait

je ne dois pas descendre top bas non plus car sinon je vais givrer

Elle est prise d'où l'air qui rentre dans la cale

Sur une Golf 2, j'avais un K&N "bolt on" sur mon carbu, qui avait le malheur d'aspirer la chaleur du moteur en direct comme dans ton cas... Du coup j'avais tiré un tuyaux type boa depuis l'arrière de la calandre et jusque devant le filtre à air (toujours ouvert sans boite à air) et ca avait tout changé... Evidemment fallait avancer pour ce soit pleinement efficace