Forum 4x4

De passage dans le 84 dans quelques jours justement avec une rta de Hilux ln65 dans mes bagages...
Si tu as ton apn pour les photos des pages qui te conviennent

J'ai aussi un manuel en pdf du 2l et 3l quelque part sur un disque dur mais ou????

pibrouleur a écrit :A question con reponse con , c'est pas le coin des affaires...
Non pas de treuil, je revais de mettre un warn mais pas vraiment besoin
Merci pour les infos,

Ça c'est gentil comme réponse ...

J'ai la rt du hilux taro ,du ln 110 merci.
a Passionne , ce sera volontier que je te proposerai une mouusse si tu t'arrete, tu verra ma collec

Ton manuel pdf est en francais comme celui de Pat? Il peut faire des petits sur cle usb ?

A Camembert, la reponse est pas gentille , elle est con , j'ai vu un modo qui expliquait pareil a qqun qui me demandait une benne, et j'aime bien les clacos en passant... Mais je regrette mon langage j'ai raté l'occasion de fermer ma boite

Bonjour , j'ai amené la culasse a rectifier, le mecanicien me conseille de sortir qd mme les pistons pour voir

Faut il deposer le pont av pour tomber le carter inf et acceder aux vilo pour sortir les pistons?

Ou bien c'est plus simple de Sortir le bloc , je n'ai pas de chevre ?

Perso les moteurs d'occase j'ai donné, je préfère refaire ce que j'ai même si ca me coute plus cher au moins on sait sur quoi on repart...............................

J'ai acheté à l'époque un 2l de 130000 km pour 700€. Le moteur étant dehors, je lui ai fait une distribution.
La compression de l'ancien était mauvaise sur un cylindre et les joints spi fuyaient. Le moteur avait plus de 300000. Franchement, j'ai pas hésité et ne regrette pas.

pibrouleur a écrit :J'ai déposé la culasse les chlindres n'ont aucune rayure , et l'huile sur les pistons y est restee pas de fuite par les segments ,

J'ai vidangé le reste de ldr , pas d'huile dedans ,

C'est costaud je crois que je vais juste changer le joint de culasse


La rt preconise un nouveau joint en mesurant la hauteur du depassement du piston ...???
Vous avez plus d'info?

les cylindres doivent avoir les traces de rodage,pas des rayures qui se sentent aux doigts mais plein de rauyres qui se croisent si c'est pas le cas tes cylindres sont delavées,sinon plus d'accroche pour l'huile

Il y a toujours des exceptions, mon oncle a vendu un moteur de Rallye 2, 100 frs a l'époque, il y avait 2 ans qu'il était dehors et avait fait de l'auto-cross, et une fois remonté il était top, mais ce n'est pas une généralité loin de là...............

pat 25 a écrit :Il y a toujours des exceptions, mon oncle a vendu un moteur de Rallye 2, 100 frs a l'époque, il y avait 2 ans qu'il était dehors et avait fait de l'auto-cross, et une fois remonté il était top, mais ce n'est pas une généralité loin de là...............

moteur refait depuis longtemps sans etre monté,au premiere tour du moteur dans la caisse plus d'etancheité niveau cylindrée,il a jamais demarré
sur une A106 moteur gord,c'est cool quand on dit au proprio qui etait pressé,que le moteur est cuit pire que celui qu'on a enlevé