Forum 4x4

camembert a écrit :Mouais, à partir du moment où le constructeur a correctement dimensionné les disques, les étriers et les plaquettes, n'importe quelle pièce adaptable fera le taff.
Le reste c'est du pignolage, on fait pas de compétition

la norme est claire, pour qu'un disque soit homologué en aftermarket, il faut qu'il freine + ou - 15% par rapport au disque d'origine (avec plaquettes oem).
pour une plaquette c'est + ou - 15% avec le disque oem.

platplat a écrit :Je fais un mixte de disques Brembo et de plaquettes Ferodo, ca freine bien, les plaquettes tiennent 80/90 000 avec mon roulage, et les disques font 2 jeux de plaquettes, apres, je change.

C'est fiable, pas excessif.

Faut penser a changer le liquide tous les 2 ans, ca y fait beaucoup pour le maintien de l'efficacité en bas des cols.

idem: brembo / ferodo, mais chez moi c'est 60kkm.

le liquide tout les 2 ans, c'est a ne pas negliger.

Ouaih... Ferodo en plaquettes... j'en avais monté une fois sur le S-Max, ben toute la ville s'en rappelle encore!
Sifflement à chaque touché de pédale. J'avais jamais eu ça et je n'ai jamais re-eu ça avec d'autres marques...

C'est vrai que de temps en temps, y'a un sifflement juste avant l'arret complet.

Les performances générales me convenant, y compris en cas d'arsouille, je laisse.

en tout cas, la distance de freinage dépend assurément d'un ensemble: performance disques/plaquettes + performance pneus + performance suspensions, en un mot : de la liaison au sol
faut travailler sur les 3 pour optimiser

camembert a écrit :Je roule comme un demeuré essentiellement sur départementales qui tournicotent et je gratte régulièrement des véhicules sportifs qui croient rouler vite, les pauvres. Bein j'ai jamais voilé un disque.

Vous vous servez du frein moteur les mecs ? Vous appuyez franchement sur les freins ou vous faites lécher les plaquettes aux disques pendant des centaines de mètres ?

Ceci pourrait expliquer cela

non pas vraiment, dans mon cas je suis plutôt addict au freinage de bucheron juste avant le panneau trop tard mais quand:

tu est chargé à 800kg mini dans un traffic
tu est sur des routes bien merdeuses (que te connait il me semble beduer cajarc marcilhac .... bref le Lot dans toute sa splendeur)
tu as seting suspat au top qui te permet de rouler plus fort que le pequin moyen

ben y a pas de secret les freins y morflent grave. c'est tout.
pour l'instant le meilleur rapport qualité prix pour les disques c'est brembo pour moi, question plaquettes je serai moins affirmatif.

il y a un lien suspect, les messages sont mis "en réserve" en attendant...

merci de votre compréhension

ASTON POWER a écrit :non pas vraiment, dans mon cas je suis plutôt addict au freinage de bucheron juste avant le panneau trop tard mais quand:

tu est chargé à 800kg mini dans un traffic
tu est sur des routes bien merdeuses (que te connait il me semble beduer cajarc marcilhac .... bref le Lot dans toute sa splendeur)
tu as seting suspat au top qui te permet de rouler plus fort que le pequin moyen

ben y a pas de secret les freins y morflent grave. c'est tout.
pour l'instant le meilleur rapport qualité prix pour les disques c'est brembo pour moi, question plaquettes je serai moins affirmatif.

Je pensais pas à toi en écrivant cela parce que justement tu es dans un cas un peu hors normes. Je les connais bien ces routes, je m'y suis tapé quelques bourres sanglantes, en bécane notamment une fois où j'ai cru mourir plusieurs fois

De même qu'un gars qui vivrait en montagne avec un véhicule lourd et une boitoto je comprends qu'il mange du disque.