Forum 4x4

Quand j'ai vu mes roues patiner le week-end dernier j'ai compris avec joie qu'il n'y avais pas de blocage de différentiel sur ma voiture... Il faut être un peu barré comme ingénieur pour mettre un bouton "accélérations plus puissantes" à la place du bouton "blocage de différentiel" sur un 4x4 qui bouffe déjà 10l au 100 sur du bitume, non ??

Je pense que je vais simplement laisser tomber le TT pour mon rav4, il a fait des trucs vraiment incroyables jusque là mais cet embourbage m'a refroidit, et d'après vos infos et ce que j'ai pu lire, si je m'en suis sorti jusque là c'est seulement parce que je passais les ornières à 30-40km/h, l'inertie quoi...

Une question donc : d'après vous, c'est quoi l'utilité d'un rav4 ??? Non parce que sur les chemins calcaires là-bas toutes les deux roues motrices passent... Je ne m'y connais pas trop en 4x4 (mon premier), et là je ne sais plus trop quoi en penser après toute cette lecture...

Petit palmarès de mon Rav4 (et folie apparemment maintenant que je réalise... j'ai eu du bol) :
- Descendre d'une départementale surélevée d'1m, dans un champ;
- Rouler à 110 dans des champs en friche;
- Traverser une rivière dans 30cm d'eau sur une gravière;
- Dérapages dans la boue dans les ornières pleines de flotte fin décembre sur les grands chemins au milieu des champs;
- Et la semaine dernière : sortir un utilitaire d'une ornière en étant sois-même dedans, puis le remonter d'un fossé;

Bref j'étais méga-fier des performances de mon 4x4, jamais planté ni rien, même pas galéré, mais ce petit incident dans la vase m'a refroidit à fond ... J'ai posé les roues, et paf fini.

En gros, j'ai vu ce genre de trucs sur youtube, et donc j'ai fait dans le même genre en ayant confiance et donc en y allant à bonne vitesse, ce qui m'a sûrement évité pas mal de soucis (inertie ?)...
https://www.youtube.com/watch?v=EncqY_GZHR8
https://www.youtube.com/watch?v=ASmVIb_m3n4
https://www.youtube.com/watch?v=MFhaqjasOgk
https://www.youtube.com/watch?v=MMBPn8s4tms
https://www.youtube.com/watch?v=YDx8IrvweT4

Mais maintenant j'ose à peine mettre les roues sur le gazon avec toute cette flotte ! Je ne sais plus trop ce qui est jouable ou pas avec mon 4x4

Pour passer dans la gadoue avec des pneus mixtes comme les yokohama GO12 (pneu excellent sur route et en chemin quand ils sont neufs, j'en ai eu sur un Xtrail 150cv), il faut dégonfler pour que le pneu chenille

Un petit compresseur ne coûte pas une fortune.

Les rechapés ça cramponne bien mais gaffe à la transmission et sur autoroute c'est une plaie

blorg796 a écrit :
Une question donc : d'après vous, c'est quoi l'utilité d'un rav4 ???

l'apparition du RAV4 au milieu des années quatre vingt dix a ouvert une nouvelle possibilité aux 4X4. jusque là les 4X4 étaient des tracteurs forestiers que certains utilisaient pour faire de la randonnée motorisée tandis que d'autres s'amusaient à franchir des zones impossibles. le RAV4 a introduit la gamme des véhicules idéaux pour aller au ski en grimpant de mauvaises routes, pour aller faire un picnic familial au bout d'un chemin, mais aussi pour charger les vélos des gosses dans le coffre, pour se garer facilement devant les écoles où il n'y a jamais assez de places et où les trottoirs interdisent l'arrêt aux voitures plates.

petit à petit il est devenu un "véhicule à rouler partout" confortable et agréable à conduire et il a été beaucoup copié.

--

c'est quoi l'utilité d'un 4X4 ? tu aurais pu le demander aussi... parce que quand on part se balader sur les pistes des bergers en montagne dans les pays du sud de l'europe, on roule sur les pistes que les locaux empruntent avec des simples fourgonnettes !

faire de la balade en 4X4 c'est l'assurance de ne pas se planter à coup sûr si on tombe sur une coulée de boue en travers de la route, si on doit traverser une zone d'ornières creusées par les tracteurs. c'est aussi la possibilité d’accéder à des endroits trop éloignés de la route pour la randonnée pédestre.

un 4X4, c'est -à priori- plus robuste qu'une voiture plate, ça dure donc plus longtemps et souvent pour un entretien moins coûteux donc on le conserve longtemps. ce qui impacte écologiquement parlant la planète c'est la pollution de la fabrication de la voiture. un 4X4 n'est pas un véhicule kleenex, c'est un véhicule qu'on fait durer, c'est ECOLOGIQUEMENT DURABLE... (ça n'est pas de l'humour)

blorg796 a écrit :En gros, j'ai vu ce genre de trucs sur youtube, et donc j'ai fait dans le même genre en ayant confiance et donc en y allant à bonne vitesse, ce qui m'a sûrement évité pas mal de soucis (inertie ?)...
https://www.youtube.com/watch?v=EncqY_GZHR8
https://www.youtube.com/watch?v=ASmVIb_m3n4
https://www.youtube.com/watch?v=MFhaqjasOgk
https://www.youtube.com/watch?v=MMBPn8s4tms
https://www.youtube.com/watch?v=YDx8IrvweT4

Mais maintenant j'ose à peine mettre les roues sur le gazon avec toute cette flotte ! Je ne sais plus trop ce qui est jouable ou pas avec mon 4x4

quand tu regardes les videos les RAV 4 sont jamais seul
de plus certains on des kits de suspattes

Donc on est sur des RAV4 modifiés mais cela donne pas la fiabilité du truc

il existe un kit de transformation de la transmission ...

Tu as un excellent véhicule avec un comportement super agréable mais il est mixte
bien sur la route et bien sur les chemins

la seule chose que je peux te conseiller offre toi pour ton anniversaire une stage de conduite et connaissance de ton véhicule dans une école de conduite Tout Terrain
Là tu vas comprendre les limites de ton véhicule (et tous les véhicules ont une limite) et tu pourras jouer de cette limite sans casser ton BB

depuis 25 ans je fais du conseil d'equipement pour pas mal de parc en equipement SUV
et plus on a monté du profil hard plus il y a eu de la casse

il est plus difficile de dépanner un véhicule avec une boite de transfert HS dans les bois que de le sortir d'une mare de boue

il y a une truc que tu mettres sans probleme

un jeu de chaine





cela peut pour un passage te changer l’adhérence

Je suis entièrement d’accord avec Christian, ton Rav est un excellente voiture.. tu as juste vu où sont ses limites. Il y a des choses pour laquelle il n’a pas été conçu.
Et Voilà le véritable problème, car on a voulu donner le titre de 4x4 a des voitures à cause de leur motricité intégrale tout en ôtant beaucoup d’autres attributs tout aussi essentiels pour rouler en terrain difficile. Comme disait Christian le Rav a commencé la mode des SUV en Europe, on peut avoir l’air d’un barouder sans jamais mettre les pneus sur la boue… ensuite tout le monde a sauté sur le phénomène, Xtrial, Duster, Freelander et j’en passe tout le monde ciblait le même marché nettement plus grand que celui de nos vieux traceurs basiques et inconfortables.
Mais en enlevant leur garde au sol, leurs boites courtes et leurs blocages de différentiel, en les équipant de monte de pneus route, sans équivalant en pneus TT, ces voitures avec leur air de 4x4 trouvent vite fait leurs limites.
Mais les effets ont vu leur apparition aussi dans les plus gros 4x4 où on voit année sur année les jantes grandir en dimension, les voitures de plus en plus basses, de plus en plus luxueux, de moins en moins adaptés pour une vie hors bitume. Et on arrive à un point où plus personne ne fabrique de 4x4 utilitaires

eric def 90 300 dti a écrit : il y a une truc que tu mettres sans probleme

un jeu de chaine





cela peut pour un passage te changer l’adhérence

Ça change vraiment les choses dans la boue ?

Sinon je revend mon rav4 et j'achète une clio 1 et un Sherp

blorg796 a écrit :Ça change vraiment les choses dans la boue ?

Les chaines dans la boue c'est fantastique, sauf en cas de boue extrêmement collante (mais bon dans ce cas là rien ne va) .

Avec des bonnes chaînes tu grimpes aux arbres mais il ne faut pas y aller comme un bourrin parce que les transmissions n'apprécient pas trop .

chris+obal a écrit :Les chaines dans la boue c'est fantastique, sauf en cas de boue extrêmement collante (mais bon dans ce cas là rien ne va) .

Avec des bonnes chaînes tu grimpes aux arbres mais il ne faut pas y aller comme un bourrin parce que les transmissions n'apprécient pas trop .

De bonnes chaînes adaptées surtout à la boue à ma conseiller ? Genre faciles à mettre au moment de sortir du bitume !

Ça m’intéresse cette discussion sur les chaînes.
J'utilise mon Toy principalement sur "route" et piste praticable mais en "hors piste" je peut facilement me trouvé dans de la boue sans fond.
Les pneus AT sont alors très vite hors-jeu et anticiper en montant un second jeu de roue avec des mud ne correspond pas braiments aux situations rencontrées.

Et quid de la pression des pneus avec les chaînes ?